Plenul Senatului a respins moţiunea simplă împotriva ministrului Transporturilor, Ciprian Şerban
Publicat de Andreea Drilea, 17 noiembrie 2025, 18:43 / actualizat: 18 noiembrie 2025, 6:56
UPDATE – Plenul Senatului a respins luni moţiunea simplă împotriva ministrului Transporturilor, Ciprian Şerban. Documentul a fost iniţiat şi semnat de senatorii AUR.
Alexandra Cristea a asistat la dezbateri şi vine cu detalii: ”Iniţiatorii moţiunii atrag atenţia asupra actualei situaţii în care se află căile ferate din România şi reclamă lipsa unor politici publice în domeniu. Din aceste motive, AUR propune o strategie naţională de dezvoltare în domeniul transporturilor.
Dorina Barcari, senatoare AUR: Vă solicităm, doamnelor şi domnilor senatori, să votaţi în favoarea prezentei moţiuni, care impune elaborarea unei strategii naţionale de dezvoltare a transportului feroviar, strategie bazată pe următorii piloni: menţinerea actualului nivel de finanţare a modernizării infrastructurii feroviare critice şi a achiziţiei de material rulant nou interoperabil, programe naţionale de asistenţă tehnică şi transfer de tehnologie pentru realizarea unor rame electrice, locomotive şi vagoane de marfă/călători, impunerea unor sancţiuni administrative şi/sau financiare pentru companiile vinovate de întârzierea termenelor de finanţare a lucrărilor, inclusiv oprirea acestora de la participarea la noi proceduri de licitaţie.
În replică, ministrul transporturilor, Ciprian Şerban, a demontat toate acuzaţiile din moţiunea simplă a opoziţiei şi a precizat că domenul feroviar beneficiază de cele mai mari investiţii din ultimii ani.
Ciprian Şerban: În ultimii ani am atras peste 10 miliarde de euro în proiecte feroviare, bani europeni din PNRR, fonduri de modernizare, şi i-am transformat în şantiere vii, trenuri noi şi linii electrificate. Am lansat modernizarea peste 1.000 km de cale ferată, am contractat peste 200 de trenuri electrice şi locomotive moderne. De aceea, continuarea investiţiilor nu este o cheltuială, este o investiţie în viitorul nostru comun.”
Rador
Moţiunea simplă împotriva ministrului Transporturilor şi Infrastructurii, Ciprian Şerban, intitulată ‘Calea ferată a pierdut trenul’, va fi dezbătută şi votată luni în plenul Senatului, informează site-ul forului legislativ.
Cei 37 de semnatari ai moţiunii, senatori AUR, PACE – Întâi România şi neafiliaţi, susţin că, în pofida unei finanţări ‘impresionante’, România se află pe penultimul loc în clasamentul european privind performanţă feroviară.
Printre soluţiile propuse în moţiunea simplă depusă săptămâna trecută se numără: elaborarea unei strategii naţionale pentru transportul feroviar bazată pe o finanţare ridicată, modernizarea infrastructurii, realizarea de locomotive şi vagoane de către companii româneşti, sancţiuni administrative şi/sau financiare pentru companiile vinovate de întârzierea finalizării lucrărilor.
‘Cifrele anului 2024 spun o poveste tristă despre căile ferate române. Trenurile de călători au traversat ţara cu o viteză medie care abia depăşeşte pragul de 40 km/oră, în timp ce vagoanele de marfă s-au târât cu doar puţin peste 17 km/oră. Acest ritm lent ne-a coborât pe penultimul loc în clasamentul european la capitolul performanţă feroviară (exceptând Cipru şi Malta, state fără cale ferată). Acesta este rezultatul sintetic al celor patru ani de mandate la cârma transporturilor ale miniştrilor PSD Sorin Grindeanu şi Ciprian Şerban’, se arată în textul moţiunii.
Potrivit semnatarilor, ‘dacă până în 2021 puteam invoca finanţarea insuficientă a modernizării infrastructurii şi a achiziţiei de material rulant, astăzi finanţarea este impresionantă, însă nu avem capacitatea de a o absorbi, ceea ce se vede în întârzierile uriaşe observate la ambele tipuri de programe (infrastructură şi material rulant)’.
‘În mod evident, dezvoltarea infrastructurii rutiere este mult mai rapidă decât cea a infrastructurilor feroviare. Deşi, până la apariţia PNRR se putea invoca o diferenţă majoră de finanţare în favoarea drumurilor, odată cu PNRR şi PT 2021-2027, fondurile pentru calea ferată au devenit, de asemenea, consistente. Dovada stă în cifre: până în anul 2027, compania CFR SA beneficiază de fonduri europene în valoare totală de 5,74 miliarde euro. (…) Nu trebuie, deci, să mai admitem scuza lipsei finanţărilor: mandatele de ministru ale lui Sorin Grindeanu şi Ciprian Şerban s-au derulat pe fondul unei finanţări neobişnuit de mari pentru calea ferată, finanţare care nu este de fel meritul miniştrilor Grindeanu şi Şerban, care nu au făcut decât să risipească cea mai importantă şansă de renaştere pe care a avut-o vreodată după 1990 sistemul nostru feroviar’, se menţionează în moţiune.
Fostul ministru al Transporturilor Sorin Grindeanu şi actualul deţinător al portofoliului, Ciprian Şerban, sunt invitaţi ‘să îşi asume politic eşecul implementării unor programe de finanţare gigant pentru calea ferată şi să facă singurul gest demn pe care l-ar putea face după o carieră de minciuni şi ratări’.
‘Ţara nu mai trebuie să plătească pentru incompetenţa unor astfel de miniştri. De asemenea, premierul Ilie Bolojan ar face bine să îşi asume numirea unor acoliţi din partid, abonaţii unor practici de instituţionalizare a corupţiei, precum Mihai Barbu, în funcţii de conducere din oricum vitregitul sistem feroviar’, au transmis semnatarii moţiunii simple depuse la Senat. AGERPRES/FOTO imagine ilustrativă radioiasi.ro
