Şova: Ce se întâmplă astăzi este un boicot organizat pentru menţinerea unor monopoluri în piaţa de transport interjudeţean

Publicat de , 11 octombrie 2018, 15:37

Protestul transportatorilor nu este o grevă, ci un boicot organizat pentru menţinerea unor monopoluri în piaţa de transport regulat de pasageri interjudeţean, a afirmat, joi, ministrul Transporturilor, Lucian Şova, într-o declaraţie de presă organizată în contextul protestului transportatorilor.

‘Nu există conceptul de grevă făcută de companii, şi asta o ştiţi bine. Dreptul la grevă este un drept sacru al angajaţilor, al salariaţilor şi care este exercitat uneori în conformitate cu prevederile legale. Ceea ce se întâmplă astăzi este un boicot organizat, care vizează menţinerea unor monopoluri în piaţa de transport interjudeţean’, a afirmat Şova.

Lucian Şova a reiterat că proiectului de Ordin pentru modificarea şi completarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea transporturilor rutiere îşi propune eliminarea exclusivităţii deţinute de o firmă pe un traseu, fapt ce conduce astăzi, de exemplu, la o serie de distorsiuni.

‘Acest proiect de ordin dă posibilitatea pasagerilor să poată alege între mai multe oferte de transport. Acest ordin vizează îmbunătăţirea condiţiilor de confort pentru pasageri şi preţuri concurenţiale în piaţă. De asemenea, elaborarea acestui proiect de ordin, subliniez, prevede o deschidere a pieţei de transporturi rutiere de pasageri în România, lăsând libertatea oricărui transportator să aleagă dacă îşi doreşte să facă sau să nu facă un anume transport interjudeţean de pasageri. Fac paranteză şi dau acest exemplu pe care îl repet: dacă în România astăzi doreşti să faci transport rutier de pasageri pe curse regulate de la Bucureşti la Madrid, parcurgi o perioadă de evaluare, o perioadă în care se elaborează o serie de documente, perioadă care nu durează mai mult de o lună, şi poţi face transport şi orice transportator autorizat poate face transport de la Bucureşti la Madrid. Astăzi, în România, şi în ultimii 15 ani, niciun transportator, altul decât cel care a ocupat primul şi foarte probabil acum 15 ani, un traseu de la Bucureşti la Urziceni, niciun alt transportator nu ar putea să efectueze curse pe acest traseu şi în viziunea celor are combat proiectul pe care l-am propus acest lucru nici nu ar trebui să se petreacă vreodată’, a explicat ministrul.

Şeful de la Transporturi a dat asigurări că proiectul de ordin a parcurs toate etapele de dezbatere publică în conformitate cu prevederile legale. Mai mult decât atât, au existat dezbateri în diverse forumuri de discuţii, organizaţii de reviste de specialitate, de asociaţii de transportatori.

Potrivit acestuia, numai în acest an, Inspectoratul de Control în Domeniul Transporturilor Rutiere a elaborat 730 de procese verbale de constatare a contravenţiei cu specific pe activităţile de transport rutier de pasageri curse regulate interjudeţean cu o valoare de aproximativ 2 miliarde de lei.

‘Au fost înregistrate 954 de reclamaţii, deci în mai puţin de 365 de zile totuşi s-au înregistrat 954 de reclamaţii doar cu privire la activităţi privind transportul interjudeţean şi cele mai multe dintre ele vizau: starea tehnică a maşinilor, numărul de persoane transportate peste numărul de locuri înscrise în certificatul de clasificare eliberat de Registrul Auto Român, nerespectarea graficului de circulaţie, nerespectarea timpilor de lucru şi de odihnă a conducătorilor auto, neeliberarea biletelor de călătorie’, a menţionat acesta.

Şova a repetat că în România sunt autorizate pentru transport de persoane 3.618 firme. Din aceste 3.618 firme, efectuează transport rutier de pasageri pe curse regulate un număr de 325.

‘Astăzi, în România, sunt autorizate pentru transport de pasageri peste 29.000 de autobuze. Astăzi, în România, efectuează transport regulat de pasageri în trafic interjudeţean un număr de aproximativ 2.900 de autobuze. Dată fiind această situaţie, de fapt pe de o parte, având în vedere şi reglementările europene – şi mă refer la Regulamentul 1370 cu aplicabilitate din 1 iulie 2019, am început elaborarea unui proiect de ordin de ministru care să reglementeze desfăşurarea activităţii de transport regulat de pasageri pe curse interjudeţene în conformitate cu prevederile legale şi cu reglementările în domeniul dialogului social’, a adăugat ministrul Transporturilor.

El a subliniat că în perioada imediat următoare va organiza dezbateri pe această temă la care vor participa reprezentanţii ministerului, ai Parlamentului, dar şi ai firmelor din domeniu care nu au putut intra până acum pe piaţă.

‘Nu am avut ocazia să stau de vorbă cu ceilalţi transportatori, care nu beneficiază de această piaţă închisă. Voi organiza în perioada imediat următoare cu reprezentanţi ai ministerului, ai parlamentului, cu reprezentanţi selectaţi prin sondaj şi nu doar cei câţiva comunicatori de profesie, care protejează monopoluri în diverse activităţi de transport’, a continuat Şova.

Potrivit sursei citate, cei care sunt astăzi împotriva acestui proiect doresc doar să se continue un monopol pe care îl cunosc toţi cetăţenii României care au nevoie de aceste servicii.

‘Transportatorii care astăzi abuzează de poziţia lor dominantă în piaţă, având exclusivitate în efectuarea acestor servicii, să-şi îndeplinească obligaţia faţă de pasageri, care, fie au vrut, fie nu, le sunt fideli de 10 ani, care niciodată nu au avut libertatea de a alege şi alte oferte de transport rutier, fie că ne referim la preţuri, fie la calitate’, a adăugat ministrul.

Joi dimineaţă, Federaţia Operatorilor Români de Transport (FORT) a anunţat că transportatorii din toată ţara vor sista cursele pe termen nelimitat, solicitând retragerea unui proiect de ordin al ministrului de resort, prin care firmele care operau deja un anumit traseu nu mai au prioritate la noile licitaţii.

Între timp, în jurul prânzului, ei au anunţat că renunţă la proteste, la intervenţia conducerii Comisiei de transporturi din Camera Deputaţilor, precizând că marţi va fi organizată o nouă dezbatere pe această temă.

Termenul de ‘boicot’ a fost folosit şi de preşedintele Consiliului Concurenţei, Bogdan Chiriţoiu, care a declarat joi, pentru AGERPRES, că transportatorii ar putea încălca Legea Concurenţei prin aceste acţiuni concertate.

‘Atragem atenţia asociaţiilor profesionale din domeniul transportului rutier ca fiecare companie trebuie să îşi stabilească independent politica comercială, iar înţelegerile şi/sau acţiunile concertate privind comportamentul pe piaţă, cum ar fi un boicot al mai multor companii, pot intra sub incidenţa Legii Concurenţei’, a explicat şeful autorităţii române de concurenţă.

Potrivit acestuia, menţinerea criteriului privind vechimea pe traseu în cadrul licitaţiilor creează un avantaj operatorului de transport ce a mai activat deja pe acea rută şi, în acelaşi timp, închide, practic, piaţa pentru alte companii care oferă condiţii tehnice, de siguranţă şi de confort mai bune.

‘Noi am propus introducerea în reglementările naţionale a unor criterii obiective, cum ar fi înlocuirea criteriului vechimea pe traseu cu experienţa în domeniul transportului rutier de persoane. În acest fel, se va crea o presiune mai mare asupra companiilor care concurează pentru a obţine un traseu’, a arătat Chiriţoiu. (Agerpres/FOTO