(AUDIO) 100 de ani de la inaugurarea rutei aeriene București–Iași–Chișinău
Publicat de Gabriela Rotaru,
24 iunie 2026, 19:09 / actualizat: 25 iunie 2026, 5:41
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Ionel Scrioșteanu, a declarat că România și Republica Moldova lucrează la interconectarea feroviară, rutieră și aeroportuară, iar printre priorități se află autostrada A8 și electrificarea tronsonului feroviar Iași–Ungheni.
În context, vicepremierul Republicii Moldova, Vladimir Bolea, a anunțat că până la sfârșitul anului viitor ar urma să fie finalizat studiul de fezabilitate pentru prelungirea autostrăzii A8 până la Chișinău.
Pe lângă zborurile constante, câteva la număr în fiecare zi, de la București spre Chișinău și viceversa, vorbim despre Podul de Flori, de acolo venim acum. Vorbim despre primul tronson de cale ferată electrificată de tip nou, care va fi construit de la Iași până la Ungheni.
Ieri am fost la Bruxelles și am semnat contractul. Urmează să fie realizat studiul de fezabilitate până la finalul anului 2027, iar din 2028 să începem extinderea acestui proiect până la Chișinău, inclusiv către stația Revaca și aeroport.
Evident, vorbim și despre autostrada A8. Primul capăt de autostradă de pe teritoriul Republicii Moldova va reprezenta continuarea tronsonului care vine din România. Pe teritoriul Republicii Moldova, această autostradă va avea, într-o primă etapă, 4,7 kilometri.
Vladimir Bolea: ”Pe lângă zborurile constante, câteva la număr în fiecare zi, de la București spre Chișinău și viceversa, vorbim despre Podul de Flori, de acolo venim acum. Vorbim despre primul tronson de cale ferată electrificată de tip nou, care va fi construit de la Iași până la Ungheni. Ieri am fost la Bruxelles și am semnat contractul. Urmează să fie realizat studiul de fezabilitate până la finalul anului 2027, iar din 2028 să începem extinderea acestui proiect până la Chișinău, inclusiv către stația Revaca și aeroport. Evident, vorbim și despre autostrada A8. Primul capăt de autostradă de pe teritoriul Republicii Moldova va reprezenta continuarea tronsonului care vine din România. Pe teritoriul Republicii Moldova, această autostradă va avea, într-o primă etapă, 4,7 kilometri.”
Președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, a spus că principalele investiții vizate la Aeroportul Iași sunt modernizarea și conectarea terminalelor T3 și T4, precum și construirea unui parc fotovoltaic.
Costel Alexe: ”Vestea bună la Aeroportul Iași este că, la 100 de ani de aviație comercială, prin noul parc fotovoltaic, o investiție de aproximativ 20 de milioane de euro, care va fi votată astăzi în cadrul Consiliului, Proiectarea și Execuția, tindem și spre independența energetică. Veștile bune vor continua în perioada următoare la aeroport, pentru că, după cum bine știți, intrăm în procesul de modernizare și refuncționalizarea terminalului T3, terminalul care asigură astăzi zborurile non-Schengen, și sper că anii ce vor urma să fie ani de bun augur pentru aeroportul nostru în continuare.”
În acest sens, compania Animawings a introdus o cursă către Salonic, iar Wizzair are două noi curse, către Pisa și Milano.
Pe de altă parte, compania Ajet va opera zboruri spre orașul Istanbul din Turcia.
În ciuda scăderii indicatorilor de trafic aerian din România, Aeroportul Iași nu a renunțat la nicio destinație, a mai spus Romeo Vatră.
Romeo Vatră: În perioada aceasta de vacanță ne bucurăm să anunțăm o cursă nouă, cea către Salonic, care are frecvență de două zboruri pe săptămână, deschisă de către Animawings. În continuare vom insista pe Grecia, pentru că ne interesează și Atena. De asemenea, în luna mai a fost deschisă cursa către Pisa și către Milano Malpensa, ceea ce, iarăși, contribuie la creșterea conectivității. Suntem într-un context destul de dificil din punct de vedere al operațiunilor, pentru că, la nivelul României, cei de la ROMATSA mi-au confirmat că există o reducere cu 18% a numărului de zboruri în acest an față de anul trecut, ceea ce este un semnal îngrijorător pentru piața aviației, dar, în același timp, suntem optimiști, pentru că pe Aeroportul Iași încă nu avem semnale privind reducerea conectivității din prisma numărului de destinații.
Această structură va funcționa în paralel cu primul parc deja existent, dar cu o capacitate mai mică.
Directorul aerogării, Romeo Vatră, a subliniat că investiția aduce și o premieră tehnică: o capacitate masivă de stocare a energiei, de 4,7 megavați.
Valoarea totală a noului proiect se ridică la aproximativ 6 milioane de euro. Cea mai mare parte a sumei, adică 4 milioane de euro, este asigurată din fonduri europene nerambursabile.
Romeo Vatră: Este un contract care ne va aduce mai aproape de scopul nostru de a deveni independenți energetic, ceea ce înseamnă și economii importante pentru Aeroportul Iași. Dacă primul parc fotovoltaic are 1,3 MW, al doilea parc va avea 4,42 MW, în premieră având și un sistem de stocare de 4,7 MW. Producția anuală estimată este de peste 5.000 MW pe an, acest proiect constând în amplasarea a nu mai puțin de 7.500 de panouri fotovoltaice de 585 W. Din acest punct de vedere, Aeroportul Iași face un pas important pentru a deveni mai sustenabil, mai prietenos cu mediul și, de asemenea, sperăm ca anul viitor să finalizăm lucrarea, pentru că avem prevăzute în contract 4 luni de proiectare și 7 luni de execuție.
Acesta ar urma să aibă o capacitate de 4,5 megawați, de patru ori mai mare decât primul.
În total, vor produce aproximativ 5,5 megawați.
Directorul aeroportului Iași, Romeo Vatră, a explicat că proiectul prevede, totodată, construirea unei unități de stocare de 5 megawați.
Astfel, autonomia energetică a aeroportului va fi de aproximativ 95%.
Romeo Vatră: Ne așteptăm ca acest parc să fie finalizat anul viitor. Vorbim de al doilea parc fotovoltaic, care are peste 4,5 megawați. Este de 4 ori mai mare decât primul parc pe care îl avem deja funcțional din toamna lui 2023. Suntem încrezători că, odată cu intrarea în funcțiune a acestui parc, care are și unități de stocare de aproximativ 5 megawați, să reducem foarte mult costurile cu energia electrică, să ne îndreptăm spre ținta noastră de a fi independenți energetic.
Reporter: Indepedența energetică în ce proporție va fi realizată?
Aeroportul Internațional Iași pregătește noi zboruri către destinațiile preferate ale călătorilor, iar Grecia rămâne favorită.
Directorul general, Romeo Vatră, a declarat că se dorește conectarea directă a Iașului cu Atena și Salonic în perioada sezonului estival.
Romeo Vatră: Anul acesta avem două curse noi, Malpensa și Pisa, asigurate de către compania Wizz Air și, de asemenea, avem speranțe că vom avea alte curse în perioada de vară. Printre țările pe care le vizăm, cred că se detașează Grecia. Ne așteptăm, cât de curând, să avem legături asigurate în mod regulat cu Atena sau Salonic.
Pe lângă aceasta, aeroportul accelerează proiectele de infrastructură energetică. A început etapa de proiectare pentru cel de-al doilea parc fotovoltaic, o investiție impresionantă care se va întinde pe 5 hectare. Noul sistem va fi de patru ori mai mare decât cel actual, având o capacitate de 4,4 megawați și o unitate de stocare modernă. Odată finalizat acest proiect, Aeroportul Iași va atinge o independență energetică de aproximativ 90%, devenind unul dintre cele mai sustenabile noduri aeriene din regiune.
Romeo Vatră: Începem achiziția de proiectare și execuție pentru al doilea parc fotovoltaic, care sperăm ca anul viitor să fie finalizat și care să ne asigure economii importante la buget în ceea ce privește costul utilităților. Al doilea parc fotovoltaic are o suprafață de aproximativ 5 hectare, capacitatea lui va fi de 4,4 megawați. Ceea ce e important este că vom avea în acest proiect și o unitate de stocare de aproximativ 5 megawați, iar acest lucru va asigura pentru Aeroportul Iași o acoperire a aproape 90% din consumul nostru de energie electrică.
Proiectul are o valoare de 59,3 milioane de lei cu TVA, iar finanţarea va fi asigurată integral din Fondul de Dezvoltare al regiei aeroportuare.
Investiţia va asigura fluxuri optimizate pentru pasageri, porţi automate de control, zone comerciale şi facilităţi pentru transportul public, contribuind la creşterea capacităţii operaţionale şi la îmbunătăţirea experienţei de călătorie. Durata estimată a proiectului este de 18 luni.
În aceeaşi şedinţă a Consiliului Judeţean, consilierii au aprobat indicatorii tehnico-economici actualizaţi pentru construirea unui nou ambulatoriu în cadrul Spitalul Clinic de Urgenţă pentru Copii ‘Sfânta Maria’ Iaşi. Investiţia, în valoare de peste 26,5 milioane de lei cu TVA, presupune realizarea unei clădiri cu parter şi etaj, în suprafaţă de aproximativ 1.500 de metri pătraţi, care va include 22 de cabinete medicale şi spaţii moderne pentru consultaţii şi investigaţii. Noul ambulatoriu va putea deservi anual peste 140.000 de pacienţi, dintre care aproape 6.000 pentru stomatologie. Construirea noului Ambulatoriu va fi realizată cu finanţare europeană, guvernamentală şi locală, în cadrul Programului Sănătate 2021-2027.
De asemenea, plenul CJ Iaşi a aprobat şi înfiinţarea unei a două linii de gardă ATI la Spitalul Clinic de Obstetrică-Ginecologie ‘Cuza Vodă’ Iaşi. Măsura vine în sprijinul celei mai mari maternităţi din regiunea Moldovei, unde volumul ridicat de activitate impune suplimentarea resurselor pentru a asigura intervenţii rapide şi sigure pentru paciente. Anual, la Maternitatea Cuza Vodă, aproximativ 5.000 de paciente beneficiază de anestezie generală, rahianestezie şi anestezie epidurală, precum şi de tratamente sau monitorizare în ATI.
Consilierii judeţeni au aprobat şi modernizarea clădirii Teatrului pentru Copii şi Tineret ‘Luceafărul’ Iaşi, valoarea lucrărilor depăşind 121 de milioane de lei cu TVA. Lucrările, estimate să se desfăşoare pe o durată de 48 de luni, vor include reabilitarea energetică, modernizarea instalaţiilor, creşterea siguranţei la incendiu şi adaptarea spaţiilor pentru persoanele cu dizabilităţi, oferind condiţii moderne pentru desfăşurarea actului cultural.
În cadrul aceleiaşi şedinţe a fost aprobată şi participarea judeţului Iaşi la proiectul transfrontalier ‘PreMED’, implementat prin Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară EURONEST, în parteneriat cu Serviciul de Ambulanţă Judeţean Iaşi şi Centrul Naţional de Asistenţă Medicală Prespitalicească. Proiectul, cu o valoare totală de peste 1,6 milioane de euro, presupune achiziţia de ambulanţe şi defibrilatoare, precum şi organizarea de sesiuni de instruire pentru personal medical, contribuind la îmbunătăţirea intervenţiilor de urgenţă şi la salvarea de vieţi.
‘Investim în spitale, în infrastructură aeroportuară, în cultură şi în servicii publice moderne. Ce îmi doresc este ca fiecare proiect adoptat în plen să însemne condiţii mai bune pentru pacienţi, pentru copii şi tineri, pentru pasageri şi pentru întreaga comunitate. Pentru că, dincolo de cât investim, ceea ce contează este ca ieşenii să simtă direct beneficiile. Continuăm să atragem fonduri europene şi să implementăm proiecte care aduc rezultate concrete pentru ieşeni’, a declarat la finalul şedinţei, preşedintele Consiliului Judeţean Iaşi, Costel Alexe. (Agerpres/ FOTO radioiasi.ro)
DIICOT a anunţat marţi că a reţinut trei bărbaţi, un cetăţean albanez, în vârstă de 44 de ani şi doi cetăţeni români, de 43 şi 44 de ani, cercetaţi pentru săvârşirea infracţiunii de trafic de droguri de mare risc.
Potrivit unor surse judiciare, albanezul reţinut se numeşte Lek Colaj şi a mai avut probleme cu legea. În anul 2020, el a fost reţinut de procurori, fiind bănuit că a intermediat transportul a 18 kilograme de cocaină din America de Sud spre Europa.
Conform unui comunicat al DIICOT, din actele de urmărire penală efectuate a rezultat că, în perioada 2022 – septembrie 2025, cei trei au deţinut şi comercializat pe raza municipiului Iaşi diferite cantităţi de cocaină, albanezul fiind sursa principală de aprovizionare.
‘Cercetările au evidenţiat că tranzacţiile erau efectuate exclusiv cu persoane considerate de încredere, în locaţii stabilite de către inculpaţi, unul dintre aceştia deplasându-se, în mod frecvent, cu un autoturism folosit şi pentru activităţi de tip ride-sharing. În cursul zilei de ieri, inculpatul de 44 de ani (cetăţean albanez) şi coinculpatul de 43 de ani au fost prinşi în flagrant, în apropierea Aeroportului Internaţional Iaşi, având în autoturismul cu care se deplasau 14 doze de cocaină, destinate comercializării. Din actele de urmărire penală a rezultat că drogurile au fost date de către inculpatul în vârstă de 44 de ani, cetăţean albanez, coinculpatului în vârstă de 43 de ani, pentru a le valorifica în perioada în care primul nu se afla în România’, precizează DIICOT.
Cu ocazia percheziţiilor efectuate la locuinţa traficanţilor au fost găsite şi ridicate aproximativ 800 grame cocaină (un calup şi 128 doze porţionate în cantităţi de circa 1 gram, 5 grame, 10 grame, 30 şi 100 grame), 6 cântare de mare precizie, sumele de 158.200 euro, 539.650 lei, 1.200 dolari şi 590 lire, un pistol de calibrul 9 mm încărcat cu 3 cartuşe, un pistol de calibrul 7,65 mm încărcat cu 8 cartuşe, alte 88 elemente de muniţie cu diferite calibre, 28 de pietre cu aspect asemănător diamantelor (în curs de expertizare), două ceasuri de lux, mai multe monede de colecţie şi obiecte metalice (argintii şi aurii), unităţi de stocare a datelor, precum şi alte mijloace de probă.
Cei trei vor fi duşi la Tribunalul Iaşi cu propunerea de arestare preventivă pentru o perioadă de 30 de zile. (Agerpres/ FOTO arhivă/ rra)
(AUDIO) Terminalul T2 al Aeroportului Iași va fi transformat în terminal cargo
Publicat de Gabriela Rotaru,
21 septembrie 2025, 07:44 / actualizat: 21 septembrie 2025, 10:43
Directorul aeroportului, Romeo Vatră a declarat că lucrările vor trebui încheiate până la sfârșitul anului.
În ultima perioadă au fost demarate negocieri cu mai multe companii care ar dori să efectueze transporturi cargo către și de pe aeroportul din Iași, iar deocamdată a fost încheiat un acord cu firma Fly Dubai.
Romeo Vatră:Este o prioritate pentru noi să demarăm transportul de mărfuri pe Aeroportul Iași, să demară aceste operațiuni de cargo. În acest sens, suntem în discuții cu mai mulți operatori abilitați cargo pentru a identifica posibilitățile de a demara în cel mai scurt timp acest tip de transport. Am încredere că până la sfârșitul anului vom avea primele zboruri cargo pe Aeroporul Iaşi, lucru pe care noi ni-l dorim de ceva timp,
(AUDIO) A fost inaugurat primul magazin duty-free de pe terminalul T4 al Aeroportului Iași
27 martie 2025, 14:12
Magazinul ocupă o suprafață de peste 400 de metri pătrați.
Managerul Aeroportului, Romeo Vatră, a precizat că, pe viitor, se va pune un accent mai mare pe veniturile din activități non-aeroportuare.
Romeo Vatră:E cel mai mare magazin, de sine sătător de pe un aeroport din România, iar, ca venituri, valoarea totală a contractului să ridică undeva la 500.000 euro pe an. În acest moment suntem în situația în care bugetul a fost votat ieri de către Consiliul Județean. Avem o creștere a veniturilor preconizată cu 30% – pentru prima dată depășim pragul de o sută de milioane de lei ca venituri totale. De asemenea, avem preconizat un profit de 3,5 milioane de lei.
Romeo Vatră a mai subliniat că veniturile din parcarea autovehiculelor se va dubla, iar cele din închirieri ale spațiilor comerciale se va mări de zece ori.
(AUDIO) Noi zboruri interne de pe Aeroportul din Iași
3 martie 2025, 14:40
Directorul Anima Wings, Antonio Stoian: Am pornit la Iași cu o frecvență de trei ori pe săptămână – sunt două curse pe zi, deci luni, miercuri și vineri, o cursă dimineață, o cursă seara – pentru a asigura conectivitate optimă, ulterior urmând, în funcție de cerere, să le suplimentăm. Referitor la cursele externe, după ce se maturizează rețeaua internă, vom pune în capătul rețelei aeronave cu baza pe Aeroportul Iași, beneficiind și de zona tehnică pe care o oferă Aerostarul, împreună cu Aeroportul și factorii locali, urmând să analizăm fiecare rută și unde s-ar potrivi cel mai bine aeronavele din dotarea Animawings.
Reprezentantul AnimaWings a adăugat că firma pe care o reprezintă dorește să deschidă la Iași o bază aeriană.
Directorul aeroportului ieșean, Romeo Vatră a precizat, la rândul său, că firma românească a introdus pe aceste curse avioane noi de tipul Airbus 220, cu 137 de locuri.
Romeo Vatră:Au început zborurile cu avioane noi Airbus 220 către București, cu o frecvență de 6 ori pe săptămână și sperăm ca acest început să fie continuat cu consolidare a frecvențelor și, de ce nu, așa cum au declarat și astăzi, o deschidere a unei baze la Iași, Iașiul fiind unul dintre aeroporturile unde doresc să-și consolideze prezența.
#InfoEconomic: Romeo Vatră, director general al Aeroportului Iași: ”în lipsa unei autostrăzi, aeroportul e principala poartă de intrare și de ieșire pentru oameni de afaceri. Există o legătură strânsă între conectivitatea Iașului cu Europa și facilitarea de investiții în regiune. Dezvoltarea de activități cargo pe aeroportul de la Iași va aduce un plus la sprijinirea mediului de afaceri, de a putea transporta și mărfuri pe calea aerului”
Studiul de caz poate fi Aeroportul Internațional Iași. De altfel, potrivit unei autoevaluări, ca număr de călători, aerogara se situează pe locul doi în topul aeroporturilor regionale, având al doilea cel mai mare terminal din România. Este vorba despre finalizarea terminalului patru anul trecut, cel mai important proiect cu fonduri europene din istoria entității, în valoare totală de 90 de milioane de euro.
La #InfoEconomic, Horia Daraban l-a avut partener de dialog pe domnul Romeo Vatră, directorul general al Aeroportului Internațional Iași. În răspunsurile oferite, invitatul a vorbit despre bilanțurile lui 2024, care înseamnă, 2,2 milioane de pasageri, dar și un profit de peste un milion de euro.
Directorul Aeroportului Iași a vorbit și despre proiectele de dezvoltare care includ transformarea celor patru terminale în doar două: unul pentru pasageri cu zone separate Schengen și non Schengen și unul, în premieră pentru transport marfă, cu accent pe coletărie. Pe lângă acestea, ”vrem să extindem și platforma de parcare pentru aeronave cu încă 10 locuri și să construim o nouă cale de rulare paralelă cu pista.”
De altfel, managerul aeroportului de la Iași subliniază că ”e important să punem un picior în prag în zona de transport mărfuri, unde nu existăm absolut deloc, urmând ca într-o etapă ulterioară să dezvoltăm o zonă cargo ca la carte, în partea de est a aeroportului.”
Legat de importanța aeroportului pentru mediul de afaceri regional, Romeo Vatră precizează că ”în lipsa unei autostrăzi, avem aeroportul ca fiind principală poartă de intrare și de ieșire pentru oameni de afaceri. Există o legătură strânsă între conectivitatea Iașului cu Europa și facilitarea de investiții în oraș, dar nu doar în oraș, în județ, ci în întreaga regiune, pentru că Aeroportul Iași este cel mai important aeroport din această regiune de nord est a României. Drept urmare, dezvoltarea de activități cargo pe aeroportul Iași va aduce un plus la sprijinirea mediului de afaceri, de a putea transporta și mărfuri pe calea aerului.”
Horia Daraban: În ideea bilanțurilor, cum a încheiat Aeroportul Iași anul 2024? Ne puteți oferi câteva cifre reprezentative?
Romeo Vatră: Desigur, unele cifre sunt clare la ora aceasta, altele sunt previzibile. Cifre clare avem, evident, cel mai așteptat indicator este traficul pe 2024, care se situează la nivelul aproximativ de 2,2 milioane de pasageri. E un rezultat bun, pe de o parte, mai puțin bun, pe de altă parte, în sensul că e foarte bun pentru că am reușit să depășim pragul de 2 milioane de pasageri pentru al doilea an consecutiv. Mai puțin bun, dacă e să ne raportăm față de 2023, pe care noi îl considerăm ca fiind un an atipic pentru Aeroportul Iași, pentru că în 2023 am avut un trafic de 2,3 milioane. Diferența nu este foarte mare, dar există o explicație, ținând cont de creșterea de trafic de pe aeroporturile din Bacău și Chișinău, care, evident, ne-au vizat și perspectivele sunt bune. Sperăm ca anul acesta să depășim pentru treia oară pragul de 2 milioane de pasageri, dar să avem o creștere față de 2024.
Din punct de vedere economic, vă pot spune cu certitudine că suntem pe zonă de profitabilitate. Nu pot să estimez în mod concret acum, la această oră, cât a fost profitul, dar undeva cred că la peste un milion de euro. Urmează să finalizăm situațiile financiare, ceea ce iarăși este un lucru bun pentru dezvoltarea aeroportului.
Horia Daraban: Plecând de la aceste cifre, vin cu întrebarea: în ce direcție se îndreaptă dezvoltarea aeroportului? Mai mulți călători, există o strategie și care sunt obiectivele ce se regăsesc în aceasta?
Romeo Vatră: Avem stabilite foarte clar o serie de investiții pe care va trebui să le atacăm în această perioadă. Una dintre ele deja o putem considera finalizată: extinderea spațiul de procesare a pasagerilor prin construire a unui nou terminal, terminalul T4, și extinderea parcării. De asemenea, am reușit să construim un nou parc fotovoltaic, ceea ce ne face singurul aeroport care are o astfel de facilitate, să devenim mai prietenoși cu mediul. Pe agendă, ca și puncte de investiții pe care dorim să le atacăm în acest an și anul viitor, avem transformarea terminalului T2 într-unul cargo, reconfigurarea terminalului T3 astfel încât să asigurăm același aspect interior și exterior al terminalul T3 cu cel al terminalului T4; adică să nu mai existe o diferențiere între cele două terminale din punct de vedere estetic și funcțional.
Și, din acest punct de vedere, este o prioritate pentru noi extinderea spațiului de așteptare în zona de îmbarcare a terminalului T3, care este o zonă pentru zboruri non Schengen. Acum, mai avem în plan să construim un turn nou de control pentru care vom începe în acest an studiu de fezabilitate, iar terminalul T1 va fi reconfigurat și transformat în clădire de birouri, ceea ce și este în momentul de față. Deci, pe viitor, nu vom mai avea terminale T1,T2,T3,T4. Ne propunem să avem o clădire administrativă, un terminal cargo și un terminal de pasageri cu zonă pentru Schengen și cu zonă pentru non Schengen. De asemenea, vrem să extindem și platforma de parcare pentru aeronave cu încă 10 locuri și să construim o nouă cale de rulare paralelă cu pista. Aș mai adăuga pe lista de investiții, construirea unei noi parcări pentru mașini, pentru pasageri, dedicată parcării pentru lungă durată.
Horia Daraban: În ce măsură aceste planuri de investiții, aceste direcții de dezvoltare se întâlnesc cu viitoarea desfășurare a autostrăzii A8? Aeroportul, cumva, să fie conectat la această autostradă.
Romeo Vatră: Există această perspectivă și sunt antamate mai multe discuții de a se construi o bretea de legătură cu viitoare autostrada opt, o bretea care va conecta Spitalul de Urgență și aeroportul cu A8. Acum, evident, e un proiect, să zicem, pentru termen mediu. Mi-aș dori să fie cât mai scurt. Ne-ar ajuta foarte mult, pentru că această bretea ar putea deschide zona de est a aeroportului, unde Consiliul Județean deține 70 de hectare de teren, unde putem dezvolta, pe viitor aeroportul, în special pentru transportul de mărfuri. Și, așa cum spuneam, T2 îl transformăm în terminal cargo, dar pentru că trebuie să ținem cont de particularitățile pe care le are, va fi un terminal mai mult pentru coletărie, cross-docking, mai puțin pentru depozitare, pentru că nu este potrivit pentru așa ceva.
Dar e un început, pentru că e important să punem un picior în prag în zona de transport mărfuri, unde nu existăm absolut deloc, urmând ca într-o etapă ulterioară să dezvoltăm o zonă cargo ca la carte, în partea de est a aeroportului.
Horia Daraban: Există o evaluare a impactului economic asupra județului și asupra celor învecinate și care să plece din funcționarea aeroportului?
Romeo Vatră: Evident, în lipsa unei autostrăzi, avem aeroportul ca fiind principală poartă de intrare și de ieșire pentru oameni de afaceri. Există o legătură strânsă între conectivitatea Iașului cu Europa și facilitarea de investiții în oraș, dar nu doar în oraș, în județ, ci întreaga regiune, aș putea spune, pentru că Aeroportul Iași este cel mai important aeroport din această regiune de nord est a României. Drept urmare, dezvoltarea de activități cargo pe aeroportul Iași va aduce un plus la sprijinirea mediului de afaceri, de a putea transporta și mărfuri pe calea aerului.
Am avut mai multe discuții cu mediul de afaceri, există un interes ridicat vizavi de creșterea conectivității aeroportului, care, în momentul de față, asigură legături externe pe 23 de destinații în toată Europa și nu doar. Aceasta este una dintre prioritățile noastre să continuăm această extindere a conectivității, lucru care, în momentul de față, este puțin dificil din cauza problemelor pe care operatorii aerieni le au cu aeronavele. Ele sunt ținute la sol pentru a se face o mentenanță obligatorie la motoarele Pratt & Whitney, unde s-a depistat o problemă și, astfel, de exemplu, unul dintre operatorii aerieni trebuie să țină 25% din flotă la sol, până se verifică motoarele; ceea ce, evident, ne afectează, dar nu atât de mult. În schimb, au pus, cumva, în așteptare anumite planuri de dezvoltare.
Horia Daraban: Revenind la zona cargo, există un orizont în ceea ce privește realizarea terminalului pentru mărfuri?
Romeo Vatră: Avem niște constrângeri vizavi de lipsa căilor de acces. Aici, aș menționa faptul că cele două proiecte de căi de acces sunt în derulare, să zic, în anumite faze ale proiectului. Vorbim de calea de acces către Tătărași, cartierul Tătărași și cea către Aroneanu, iar pentru T2 va trebui să facem reconfigurare și a zonei de parcare pentru a putea permite accesul mașinilor cu marfă pentru a le descărca la T2. Începem anul acesta cu proiectul și sper că anul viitor putem să spunem că avem facilități pentru transportul de mărfuri pe aeroport. Iași, să inaugurăm acest nou terminal de cross-docking.
Horia Daraban: Ați pomenit dumneavoastră de accesul la aeroport, accesul rutier. Pe lângă aceasta, aș insista cu întrebarea: care este provocarea, problema principală pentru viitoarea dezvoltare a aeroportului? Vizăm și timpul prezent și merg cu această întrebare și pe ideea curselor aeriene deviate din cauza ceții. Se poate face ceva în acest sens?
Romeo Vatră: Trebuie să spunem că, dacă ținem cont de episodul de ceață densă pe care l-am avut în decembrie și care a afectat pe parcursul a șase zile activitatea de pe Aeroportul Iași, acest episod a mai avut loc abia în 2014, adică vorbim de o perioadă de zece ani în care nu s-a întâmplat acest lucru, să avem mai multe zile în care nu se poate zbura de pe Aeroportul Iași. Trebuie de spus că nu s-a întâmplat acest lucru din cauza lipsei posibilităților tehnologice. Noi suntem pregătiți să avem toate echipamentele și toată tehnologia necesară pentru a se putea naviga pe ceață. Problema o reprezintă acele obstacole din Aroneanu, care nu ne permit să aplicăm procedurile atât de necesare pentru a putea și zbura pe o astfel de vreme.
Suntem în curs de rezolvare, pentru că, da, reprezintă un impediment, nu reprezintă un impediment major din punct de vedere al operațiunilor privind dezvoltare aeroportului, dar asta nu înseamnă că trebuie tratată cu superficialitate acest fenomen și, de câțiva ani, luăm măsuri pentru a rezolva. Din păcate, nu e o soluție care s-o putem aplica imediat. Trebuie parcurse niște etape legale și trebuie identificate soluții care să fie cu un termen concret, tangibil de rezolvare.
Horia Daraban: Dezvoltarea aeroportului poate atinge și acest plan al unor noi curse aeriene și în acest sens vă întreb există planuri pentru acest an de deschidere a unor noi rute?
Romeo Vatră: Noi suntem în contact permanent cu companiile aeriene. Anul trecut, în martie, am organizat Adunarea Generală a Aeroporturilor din România, la Iași. Săptămâna trecută, am avut o întâlnire cu CEO de la Wizz Air Malta, domnul Mauro Peneda, în care am discutat și aspectele de performanță operațională și, aici, aș vrea să adaug că am fost felicitați. Aeroportul Iași este cea mai performantă bază din rețeaua Wizz Air din România. Săptămâna viitoare, vin la Iași reprezentanții importanți Ryanair pentru a discuta perspectivele dezvoltări operațiunilor Ryanair la Iași. Adică, perspective avem. Evident, lucrurile nu se întâmplă peste noapte, să zic așa, cărămidă cu cărămidă punem.
Mai multe etape trebuie parcurse pentru a putea să concretizăm dezvoltarea bazelor, pentru că asta ne interesează, a celor mai importante companii. Pe de altă parte, am avut întâlniri și cu cei de la Turkish Airlines, cu cei de la LOT. Anul trecut, am fost și la Târgul de Rute, unde am avut întâlniri cu vreo zece companii aeriene din Europa și am prezentat oportunitățile de pe Aeroportul Iași. Suntem într-o permanentă căutare și comunicare cu companiile aeriene pentru a reuși să, așa cum am spus, să ne atingem obiectivul de a crește conectivitatea aeroportului.
Horia Daraban: Când spuneți dezvoltarea bazelor de la aeroportul din Iași, ce înseamnă acest lucru?
Romeo Vatră: Însemna, de exemplu, dacă acum trei ani Wizz Air avea trei aeronave în bază, acum au cinci cu perspectivă de a o aduce și pe a șasea, iar din discuțiile pe care le am cu ei, în următorii patru ani, mă aștept să avem opt sau nouă aeronave baza de la Iași, ceea ce înseamnă automat și frecvențe crescute, dar și rute noi. De asemenea, discuțiile cu Ryanair vor viza deschiderea unei baze la Iași, dar, iarăși, știți cum e, să nu ne facem așteptări, pentru că nimeni nu vine să ofere decât în condițiile în care și cere ceva. Va trebui să vedem dacă, într-adevăr, putem să ajungem la o soluție de mijloc.
Horia Daraban: De ce anume depinde ajungerea la o înțelegere?
Romeo Vatră: N-aș vrea să intru în detalii, că până la urmă aceste lucruri țin de aspectul comercial al negocierilor pe care le purtăm cu ei.
Horia Daraban: Ca o concluzie la dialogul nostru, domnule director, cum se vede Aeroportul Internațional de la Iași peste 5 ani?
Romeo Vatră: Peste cinci ani, va fi unul dintre aeroporturile care va oferi servicii moderne, începând de la servicii de îmbarcare, de parcare, pasageri cu mobilitate redusă, serviciile de bridge pe care vrem să le deschidem în perioada imediat următoare și, de asemenea, vrem să fim un aeroport care să inspire mișcarea, așa cum e și sloganul nostru, să facem să se simtă bine pasageri. Și suntem într-o continuă preocupare și efort de a face ca serviciile oferite de Aeroportul Iași să fie din ce în ce mai profesioniste.
#StareaEducației (INTERVIU) Admitere 2026 la UAIC Iași: mai multe locuri la buget, programe noi și accent pe internaționalizare. Rectorul instituției, prof.dr. Liviu George Maha: „Studenții de astăzi nu sunt mai slab pregătiți. Criteriile de evaluare trebuie adaptate la realitățile actuale. Accentul ar trebui mutat de la memorarea informațiilor către rezultatele învățării.”
Universitatea „Alexandru Ioan Cuza” din Iași începe, luni, 13 iulie, înscrierile pentru admitere cu o ofertă extinsă și mai multe locuri...
#StareaEducației (INTERVIU) Încep înscrierile la Universitatea de Medicină și Farmacie ”Grigore T. Popa”. Facultatea de Științe ale Sănătății, noul proiect academic al UMF Iași. Decanul Ionuț Nistor: „Am creat această structură pentru a răspunde unei cereri reale din sistemul de sănătate. Este o oportunitate pentru tinerii care vor să fie bine pregătiți și să își găsească rapid o profesie.”
Universitatea de Medicină și Farmacie „Grigore T. Popa” din Iași își extinde structura academică începând cu anul universitar 2026–2027...
#StareaEducației (INTERVIU) Gabriela Bartic, director general BRIO: „Examenul de Evaluare Națională modelează gimnaziul, nu invers. Avem cultul acesta al notei 10. Nu știm decât că 10 e succes școlar și apoi tot ce este sub 10 este eșec. Nota am folosit-o prea mult ca pe o sentință și prea puțin ca pe prilej de creștere.”
Evaluarea Națională s-a încheiat, iar după afișarea rezultatelor inițiale, elevii au intrat în etapa vizualizării lucrărilor și a depunerii...
#StareaEducației: Campania #StaiSigurPeNet – Dragostea la un click distanță. Cum folosim aplicațiile de dating fără să devenim victime. Psihologul Irina Mitrea Iliescu : „Manipulatorii exploatează nevoile fundamentale ale oamenilor.”
Aplicațiile de dating au schimbat radical modul în care oamenii se cunosc, flirtează și își construiesc relațiile. Dacă în urmă cu doar...
#StareaEducației (INTERVIU) Marian Staș, expert în educație: „România iese cu sistemul public de învățământ din paradigma comunistă centralizată, odată cu implementarea planurile-cadru alternative de către 43 de licee din țară.”
În timp ce elevii de clasa a VIII-a au încheiat Evaluarea Națională, iar absolvenții de liceu se pregătesc pentru examenul de Bacalaureat,...
#StareaEducației (INTERVIU) Admiterea la Facultatea de Farmacie din cadrul UMF Iași: Chimia Medicală, un nou program de studii. Prof. dr. Lenuța Profire: „Programul nostru este construit în strânsă legătură cu domeniul medical. Studenții vor face practică în spitale și în laboratoarele de analize medicale, beneficiind totodată de colaborările pe care le avem cu mediul farmaceutic și chimic.
Luna iulie aduce startul admiterii la Universitatea de Medicină și Farmacie „Grigore T. Popa” din Iași, una dintre cele mai prestigioase...
(AUDIO) Traficul aerian pe Aeroportul Iași, grav afectat de condițiile meteorologice
20 decembrie 2024, 14:12
De două zile, traficul aerian pe Aeroportul Iaşi a fost grav afectat.
Au mai fost înregistrate și câteva întârzieri spune purtătorul de cuvânt al Aeroportului Iași, Elena Troia:În condiții de vizibilitate scăzută, 100m sub nivelul de siguranță pentru aterizări și decolări, programul de zbor a suferit mai multe modificări. Începând de ieri și până astăzi, 13 zboruri spre și dinspre Aeroportul Iași au fost anulate, alte opt au fost deviate pe aeroportul din Suceava, trei pe Otopeni, un zbor pe Bacău și un altul la Timișoara. Au mai fost înregistrate și câteva întârzieri, dar având în vedere că ceața este un fenomen imprevizibil, este important ca cei care au programate călătorii în cursul zilei de astăzi să țină legătura permanent cu operatorii.
