Contractul SAFE pentru tronsonul 4 din A8 poate fi semnat, după ce contestațiile depuse au fost respinse

Potrivit unui comunicat al CNIR, durata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare şi 36 de luni pentru execuţia lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăieşti şi Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.

Pe traseul tronsonului 4 DN 24 (Iaşi) – Vamă (Pod peste Prut), cu o lungime de 15,5 kilometri, vor fi construite: 14 poduri şi pasaje, două tunele (tunelul de la km 83 având o lungime de 1.760 de metri) şi două noduri rutiere (nod rutier de perspectivă – drum de legătură cu Spitalul Regional şi Aeroportul Iaşi, respectiv nodul Golăieşti).

‘Autostrada A8 nu înseamnă doar infrastructură, ci şi o oportunitate concretă prin care Europa este mai aproape de toţi românii, inclusiv dincolo de graniţele UE’, se arată în comunicat.

(AGERPRES/FOTO CNIR)

Şerban: Start pentru proiectarea lotului 1D Joseni-Ditrău al Autostrăzii Unirii

‘Începe proiectarea pentru încă un lot al Autostrăzii A8: Etapa de proiectare pentru lotul 1D Joseni-Ditrău al Autostrăzii Unirii Târgu Mureş-Târgu Neamţ a început, astăzi, asocierea de constructori din România şi Bulgaria având un termen de 10 luni pentru realizarea Proiectului Tehnic. Marcăm, astfel, un alt pas important pentru această investiţie prioritară a Ministerului Transporturilor şi Infrastructurii. Încă de săptămâna trecută, în condiţii meteo dificile, antreprenorul a mobilizat în teren, în zona localităţilor Joseni şi Lăzarea (judeţul Harghita), trei instalaţii de foraj pentru studii geotehnice, echipa Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere fiind alături de constructor la startul lucrărilor de proiectare’, a notat ministrul, pe pagina sa de Facebook.

Lotul 1D Joseni-Ditrău, în lungime de 14,4 kilometri, face parte din secţiunea II Miercurea Nirajului-Leghin a Autostrăzii A8 şi are un termen de realizare de 34 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare şi 24 de luni pentru execuţia lucrărilor.

Pe acest lot vor fi construite 21 de pasaje şi viaducte, din care trei ecoducte pentru permeabilitatea animalelor, un nod rutier la Ditrău, o descărcare provizorie în zona de conexiune cu lotul următor, 2A Ditrău-Grinţieş, pentru a se asigura funcţionarea independentă.

‘Din luna martie va începe etapa de proiectare pentru alţi 64 de kilometri ai secţiunii de munte, contractele de proiectare şi execuţie fiind semnate în toamna anului trecut’, a adăugat Şerban.

Potrivit unui comunicat al Companiei Naţionale de Investiţii Rutiere (CNIR), proiectarea lotului 1D Joseni-Ditrău a început conform ordinului emis luna trecută. În contextul demarării etapei de proiectare, la sfârşitul săptămânii trecute, directorul general al CNIR, Gabriel Budescu a efectuat o vizită de lucru pe amplasamentul autostrăzii, în zonele localităţilor Joseni şi Lăzarea, unde constructorul a mobilizat instalaţiile de foraj pentru investigaţii geotehnice.

‘Am mers pe amplasamentul lotului 1D Joseni-Ditrău şi am avut discuţii cu antreprenorul pentru accelerarea etapelor acestui obiectiv. Depunem toate eforturile pentru ca lucrările de execuţie să înceapă cât mai curând, astfel încât să putem profita de sezonul favorabil construcţiilor. De asemenea, joi, va avea loc şedinţa de început pentru acest contract, cu participarea atât a constructorului, cât şi a supervizorului’, a declarat Gabriel Budescu, citat în comunicat.

Etapa pentru realizarea proiectului tehnic al acestui lot de autostradă din judeţul Harghita are o durată de 10 luni, după finalizarea acestuia urmând cele 24 de luni pentru execuţia lucrărilor.

(AGERPRES/FOTO radioiasi.ro – imagine ilustrativă)

A fost scos la licitație tronsonul de Autostradă Iași Nord – Golăiești – Pod Ungheni

Publicat de Lucian Bălănuţă, 30 decembrie 2025, 14:28

Contractul va fi finanțat prin Programul european SAFE, iar tronsonul 4 ar urma să fie construit în proximitatea DN 24, în zona Iași până la podul peste Prut de la Ungheni.

Costul estimat ajunge la 4,7 miliarde de lei, iar durata de realizare este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuția lucrărilor.

Contractul prevede prioritizarea legăturii directe cu Podul peste Prut de la Ungheni.

Constructorii pot primi punctaj suplimentar dacă finalizează în 18 luni segmentul de 2,77 kilometri dintre nodul Golăiești și podul de frontieră.

Pe acest sector sunt prevăzute 14 poduri și pasaje, două tuneluri și două noduri rutiere. Anunțul de licitație va deveni vizibil în SEAP după publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

Autostrada A8: Două tronsoane de 47 kilometri din Transilvania, contractate cu peste 1,1 miliarde de euro

Publicat de Jasmina Percic, 26 noiembrie 2025, 17:09 / actualizat: 27 noiembrie 2025, 5:27

Documentele vizează loturile 1C Sărăţeni–Joseni, de 32,4 kilometri, şi 1D Joseni–Ditrău, de 14,4 kilometri. Investiţia este estimată la aproape 6 miliarde de lei şi include proiectarea şi execuţia ambelor loturi, după cum a precizat directorul CNIR, Gabriel Budescu:

Statul vrea fonduri europene, din granturi și împrumuturi, pentru tronsoane-cheie din A7 și A8

Publicat de Lucian Bălănuţă, 31 iulie 2025, 15:31 / actualizat: 31 iulie 2025, 19:03

Este vorba despre trei tronsoane din secțiunea Focșani–Bacău și două din Bacău–Pașcani, cu o valoare totală de peste 2 miliarde de euro.

Ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru, a precizat că mutarea pe grant oferă o certitudine în ceea ce privește execuția lucrărilor.

„2,15 miliarde de euro pentru autostrăzi, să fie puse în componenta de grant, deci de fonduri nerambursabile. Transferul pe grant A5, loturi din Autostrada Moldovei din A7. Discutăm aici de secțiunea Focșani-Bacău, cu trei segmente, toate cele trei loturi și două loturi din Bacău-Pașcani și anume Bacău-Trifești și Trifești-Gărăești. Este un lucru foarte important, pentru că au fost în spațiul public discuții cu privire la autostrăzi și iată, mutarea pe Grand reprezintă în acest moment o certitudine de execuție ale acestor lucrări.”

România a finalizat renegocierea PNRR cu Comisia Europeană, proces început în august 2024.

Negocierile au vizat adaptarea angajamentelor în funcție de proiectele care pot fi finalizate până în 2026. Dragoș Pîslaru a dat asigurări că nu există riscul pierderii celor 13,57 miliarde de euro din componenta nerambursabilă a planului.

Documentația completă va fi finalizată în august, urmând ca în septembrie Comisia Europeană să prezinte forma finală a modificărilor.

În altă ordine de idei, România se numără printre cele 18 țări care au solicitat împrumuturi prin Programul SAFE, inițiativă europeană dedicată investițiilor în infrastructura de apărare și mobilitate militară. Suma totală solicitată de statele membre depășește 127 de miliarde de euro, iar fondul dispune de 150 de miliarde.

Proiectele propuse de țara noastră vizează inclusiv tronsoanele de autostradă Paşcani – Iaşi – Ungheni şi Paşcani – Suceava – Siret, considerate esențiale pentru conectivitatea strategică. Potrivit unor surse oficiale, provocarea majoră pentru guvern va fi să demonstreze utilitatea tranfrontalieră a unor astfel de proiecte.

Până la un răspuns favorabil din partea Comisiei, termenele de finalizare a segmentelor de autostrăzi A7 și A8, aflate în execuție, rămân neschimbate, a precizat Ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, într-o intervenție pentru Radio Iași:

„Este adevărat că în acest moment avem discuții pe această temă cu reprezentanții Comisiei Europene, dar deocamdată nu avem conturată o decizie definitivă. Însă, în momentul în care se va stabili exact care dintre proiectele din România vor beneficia de finanțare prin programul SAFE, vă vom anunța. În mod sigur, prin SAFE se vor finanța obiective de infrastructură cu utilizare duală, adică și civilă și militară. Dar până la ora actuală nu s-a schimbat nimic concret în finanțările și termenele de finalizare pentru A7 și A8.”

O primă etapă de negocieri se va derula în următoarele 30 de zile, urmând ca termenul pentru depunerea cererilor finale să fie 30 noiembrie 2025.

Mediul asociativ din Iași manifestă îngrijorare față de lipsa unei armonizări cu privire la parcursul proiectelor de autostradă propuse spre finanțare prin diverse instrumente financiare europene. Președintele Asociației Moldova vrea Autostradă, Adrian Covăsnianu, fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, atrage atenția asupra lipsei unei viziuni coerente și transparente din partea autorităților. Acesta afirmă că, în eventualitatea unui răspuns favorabil de la Comisia Europeană, finanțarea prin SAFE trebuie să completeze programele deja existente, precum Programul Transporturi 2021–2027 și bugetul de stat.

Potrivit lui Adrian Covăsnianu, autostrada A8 Ungheni-Iași-Târgu Mureș are atât valențe civile, cât și militare, iar guvernul ar trebui să trateze finalizarea acestui proiect ca pe un angajament strategic ferm.

El critică lipsa de transparență și de consultare publică pe acest subiect și subliniază absența unei planificări clare privind corelarea surselor de finanțare europene și naționale.

„Nu avem din partea instituțiilor responsabile o planificare clară și previzibilă care să indice cum vor fi corelate diferite laxe, că vorbim de SAFE, că vorbim de Programul Transport, bugetul de stat, astfel încât întreg proiectul să devină o certitudine și nu doar o sumă de intenții, de exemplu, să știm și noi cât la sută se finanțează din axe de finanțare europene, cât la sută din bugetul de stat, tocmai să vedem o asumare clară. În schimb, observăm o întreagă pleiadă de declarații contradictorii venite din partea ministerelor implicate, care, din păcate, accentuează această incertitudine și îngreunează înțelegerea traseului real al un implementării autostrăzi A8 în regiunea Moldovei. După aproximativ 18 ani de apartenență la Uniunea Europeană și la 9 ani de la aprobarea cadrului strategic și aici mă refer la Master Planul General de Transport, în 2025 chiar am ratat o finanțare prin PNRR, mă refer la capetele incluse, cele montane ale autostrăzii A8 și la 3 ani de la debutul războiul din Ucraina, rămâne regiunea extrem de vulnerabilă atât din punct de vedere logistic, cât și strategic.”

(Lucian Bălănuță/FOTO EC Audiovisual SERVICE)

(BREAKING NEWS) Loturi ale autostrăzilor Moldovei (A7) și Unirii (A8) pierd finanțarea din PNRR

Publicat de Lucian Bălănuţă, 15 iulie 2025, 16:34 / actualizat: 15 iulie 2025, 20:06

Într-o intervenție pentru Radio România Iași, vicepreședintele Asociației Moldova vrea Autostradă, Daniel Mătăsaru, a solicitat de urgență identificarea unor soluții financiare viabile și demiterea celor responsabili pentru pierderea finanțării PNRR:

UPDATE ora 18:45 – România a inclus în PNRR toate cele 13 loturi din Autostrada Moldovei A7, cu o lungime totală de 319 kilometri, dar și două loturi din Autostrada Unirii A8.

Potrivit unor documente oficiale obținute de site-ul Economedia, printre cele mai grave probleme care au condus la imposibilitatea de continua finanțarea PNRR pentru o serie de segmente de autostrada se află lipsa publicării eratelor în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, desi documentele fuseseră publicate în sistemul românesc SICAP.

Tot pentru Economedia, Cristian Pistol, directorul general al Companiei de Drumuri, a afirmat că această corelare a sistemelor nu ținea de CNAIR. El a explicat, la Europa FM, că această lipsă de sincronizare este de natură informatică.

Aceste omisiuni contravin regulilor europene privind transparența și competitivitatea achizițiilor.

Comisia Europeană a considerat că nu poate valida contracte încheiate pe baza unor licitații derulate incomplet la nivelul Uniunii Europene.

UPDATE ora 16:30 – Autostrada Ploiești–Focșani (A7) și tronsoanele de capăt ale Autostrăzii Unirii (A8), între Târgu Mureș și Târgu Neamț, nu vor mai fi finanțate prin PNRR.

Decizia Comisiei Europene a fost luată din cauza unor probleme în procedurile de achiziție publică.

Ministerul Transporturilor precizează că aceste proiecte vor continua cu bani europeni din Programul Transport 2021–2027 sau alte surse disponibile.

În urma discuțiilor cu executivul de la Bruxelles, s-a stabilit că investițiile rămase în plan vor fi finanțate integral din fonduri europene.

Tot din bani europeni vor fi acoperite și costurile suplimentare apărute din cauza scumpirii materialelor și energiei.

Prin PNRR vor fi finanțate în continuare tronsoanele Focșani–Pașcani ale Autostrăzii A7.

UPDATE ora 16:20 – Ministerul Transporturilor anunță că în urma discuțiilor cu Comisia Europeană, s-a stabilit că investițiile rămase în plan vor fi finanțate integral din bani europeni, iar creșterile de costuri la materiale și energie vor fi acoperite tot din fonduri europene.

Vor continua cu bani prin PNRR tronsoanele Focșani-Pașcani din A7.

Pentru proiectele excluse, finanțarea va continua prin Programul Transport 2021–2027 sau alte surse europene, mai precizează Ministerul.

Autostrada Ploiești – Focșani (A7) și tronsoanele de capăt ale Autostrăzii Unirii (A8), între Târgu Mureș și Târgu Neamț, nu vor mai fi finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență. Această decizie vine în urma unor disfuncționalități apărute în procedurile de achiziție publică, dar și din cauza nerespectării termenelor de execuție pentru unul dintre tronsoane. Proiectele vor fi continuate cu alte surse de finanțare europeană disponibile în perioada 2021–2027.

Ministrul Ciprian Șerban dă asigurări că toate lucrările importante merg mai departe, fără costuri suplimentare pentru bugetul de stat, iar România nu va returna cele 2,3 miliarde de euro deja cheltuite.

Segmente din Autostrada Moldovei A7 și din Autostrada Unirii A8 au fost scoase din Planul Național de Redresare și Reziliență, din cauza problemelor la procedurile de achiziție, a anunțat, astăzi, ministrul Investițiilor și Proiectelor Europene, Dragoș Pîslaru. El nu a precizat însă despre ce tronsoane este vorba.

Potrivit acestuia, statul român caută acum surse alternative de finanțare pentru aceste proiecte, considerate prioritare:

(FOTO Radio Iași)

Autostrada Unirii: A fost emis Ordinul de începere pentru Lotul 2A Ditrău – Grințieș

Publicat de Gabriela Rotaru, 16 iunie 2025, 11:46

Compania Națională de Investiții Rutiere a emis, astăzi, ordinul de începere a construcției tronsonului Ditrău–Grințieș al Autostrăzii A8.

Lucrările vor începe pe 30 iunie, iar durata contractuală este de 54 de luni.

Este cel mai dificil și complex tronson al autostrăzii, cu peste 21 de kilometri de tuneluri și viaducte.

Pe traseu sunt prevăzute noduri rutiere în Ditrău și Grințieș, iar lucrările sunt finanțate din fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027, precum și de la bugetul de stat. (Radio Iași/ FOTO CNIR)

Ofertele la contractul pentru tronsonul 2 Târgu Frumos-Leţcani al Autostrăzii Unirii se pot depune până pe 2 iunie

Publicat de letitia, 22 mai 2025, 16:02

Potrivit unui comunicat, CNIR a ridicat joi suspendarea procedurii pentru contractul estimat la 5,5 miliarde lei, noul termen pentru depunerea ofertelor fiind stabilit în conformitate cu prevederile legale (o durată de 6 zile între data ridicării suspendării şi termenul-limită pentru depunerea ofertelor) şi în urma deciziei CNSC care a respins o contestaţie a unui antreprenor.

‘Tronsonul 2 Târgu Frumos – Leţcani are o lungime de 28,6 kilometri, iar CNIR acordă punctaj suplimentar constructorului care îşi asumă şi prioritizează finalizarea în cel mult 14 luni a unui segment de autostradă de 4 kilometri care va funcţiona ca o centură a localităţii Podu Iloaiei’, se arată în comunicat.

Finanţarea investiţiei este asigurată prin fonduri europene nerambursabile, Programul Transport 2021 – 2027, şi de la bugetul de stat.

Proiectul include 33 de poduri şi pasaje, cel mai lung pasaj, de 1.130 de metri, fiind peste râul Bahlui, două tunele şi trei noduri rutiere: Nod Podu Iloaiei, Nod Leţcani şi Nod la Drumul de Legătură cu DN 28.

Pentru tronsonul 1 Moţca – Târgu Frumos, marţi, 20 mai 2025, au fost depuse şase oferte de la constructori din România, Italia şi Turcia. AGERPRES/FOTO Radio Iași

(AUDIO) Documentaţia pentru ultimele trei tronsoane din A8, trimisă la ANAP

Publicat de Andreea Drilea, 24 aprilie 2025, 07:18

Ulterior se lansează licitațiile pentru proiectare și execuție.

Tronsonul 3, Lețcani – Iași, are o lungime de aproape 18 km și 46 de luni timp pentru proiectare și execuție.

Tronsonul 4, cu lungime de aproape 13 km, este cuprins între Iași și Golăești, iar cel de-al cincilea tronson va face legătura între Golăești și Republica Moldova, având o lungime de aproximativ 3 km.

Directorul general al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Gabriel Budescu: ”Cele trei tronsoane cuprinse între Lețcani și Ungheni au o lungime totală de 33km și un cost estimat total de peste 9 miliarde de lei. Pentru aceste trei loturi, după întâlnirile cu antreprenorii, am inclus mai multe modificări în documentația de atribuire. În mod concret, dacă se optează pentru constituirea garanției de bună execuție, prin rețineri succesive, am stabilit ca suma inițială să fie în procent de 0,5% din valoarea contractului. Termenul pentru pregătirea ofertelor va fi extins și stabilit prin raportare la complexitatea fiecărui lot. Totodată, potențialii ofertanți își vor putea asuma documentația de atribuire prin semnarea electronică sau printr-o declarație pe propria răspundere. Nu în ultimul rând, am decis să simplificăm și prezentarea graficului de execuție.”

Pe de altă parte, CNIR a suspendat licitația pentru contractul de proiectare și execuție a tronsonului 2 Târgu Frumos-Lețcani al Autostrăzii ,,Unirii” – A8. Detalii AICI

(Radio Iaşi/Constantin Mihai/FOTO imagine ilustrativă radioiasi.ro)

(AUDIO) O asociere româno-bosniacă va construi cel mai lung lot al Autostrăzii Unirii, Ditrău-Grinţieş

CNIR a atribuit contractul pentru realizarea primei porțiuni din sectorul montan al Autostrăzii A8

Directorul general al companiei, Gabriel Budescu, a informat că întregul contract are o valoare aproximativă de 5 miliarde de lei, proiectarea urmând să se desfășoarepe parcursul a 14 luni, iar execuția – în următoarele 40 de luni.

Gabriel Budescu: Acest obiectiv se desfășoară pe raza județelor Mureș și Harghita și are o lungime de 32,4km, incluzând 39 de poduri și pasaje, trei tuneluri unidirecționale, patru polate și două pasaje pentru permeabilitatea animalelor acelei coducte. Lungimea pasajelor și a tunelurilor este de aproximativ 16km, reprezentând 50% din lungimea totală a acestui lot de autostradă, iar cel mai lung pasaj va avea 1.736m. Pe traseul acestui lot sunt prevăzute și două parcări de scurtă durată, cu 12 spații de încărcare pentru mașinile electrice. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile din Programul de Transport 2021-2027 și din fonduri de la bugetul de stat.

(Radio Iași/Constantin Mihai/FOTO radioiasi.ro)

Nouă oferte depuse la contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare şi execuţie pe lotul 1D Joseni-Ditrău, al Autostrăzii Unirii

Cei nouă ofertanţi sunt: Irimat Cons (ofertant unic), IRD Engineering (ofertant unic), Construct CDP (ofertant unic), Mega Muhendislik Muşavirlik A.Ş (ofertant unic), Civil Engineering Institute ‘Macedonia’ JSc. Skopje (ofertant unic), Asocierea Septembrie Consulting (lider) – Ave Romconstruct Design – Constantina – Tamara Olcer Cundiev Cabinet Avocat, Asocierea MGGP (lider) – Konsent – MGGP Engineering, Asocierea Pecta (lider) – Utiber, Kozuti Beruhazo KFT, Asocierea Madlev Cons (lider) – Viadif Consult – Romconsult AVM.

Potrivit unui comunicat al CNIR, contractul pentru supervizarea lucrărilor are o valoare estimată cuprinsă între 37 şi 44 milioane lei (fără TVA), iar finanţarea este asigurată din fonduri europene, Programul Transport 2021 – 2027.

Durata este de 98 de luni, astfel: 10 luni pentru supervizarea etapei de proiectare, 24 de luni pentru cea de execuţie, respectiv 60 de luni pentru perioada de garanţie a contractului de execuţie lucrări.

Obiectivele specifice ale contractului sunt prestarea de servicii de supervizare de înaltă calitate, atât în timpul perioadei de proiectare şi execuţie a lucrărilor, cât şi pe parcursul perioadei de garanţie a lucrărilor, în vederea urmăririi corectei utilizării a fondurilor disponibile şi pentru a se asigura că antreprenorul proiectează şi execută lucrările în conformitate cu obligaţiile contractuale, în special în ceea ce priveşte durata, cantitatea, calitatea şi costul proiectării şi al lucrărilor.

Lotul 1D Joseni – Ditrău face parte din secţiunea de munte a Autostrăzii Unirii, se desfăşoară în judeţul Harghita şi are o lungime de 14,4 km. Durata de realizare este de 34 de luni din care 10 pentru proiectare şi 24 de luni pentru execuţie, contractul având o valoare estimată de 1 miliard lei (fără TVA).

Pe traseu sunt prevăzute 21 de pasaje/viaducte şi un nod rutier la Joseni.

Cele cinci oferte depuse la contractul pentru proiectare şi execuţie sunt în etapa de evaluare, precizează CNIR.

(AGERPRES/FOTO radioiasi.ro – imagine ilustrativă)

(AUDIO) Președintele CA al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Cătălin Urtoi, nu își va da demisia din funcție

Publicat de Andreea Drilea, 2 februarie 2025, 13:00

Precizarea a fost făcută în cadrul unei conferințe de presă susținută, astăzi, la Iași, în care a explicat situația loturilor din Autostrada Unirii, A8:

”Cătălin Urtoi: Revocarea mi s-a solicitat printr-un convocator, dar eu nu o să accept acestă situație.

Reporter: Demisia de către cine a fost solicitată?

Cătălin Urtoi: De către o parte din membrii Consiliului de Administrație și directorul general. Motivele? Aici e problema că eu aștept motivația, o motivație serioasă. Eu n-am văzut încă o motivație. Din cauza mea, vezi, dragă Doamne, se blochează proiectele. Eu sabotez, apropo, chiar și Autostrada Unirea 8. Mi s-a solicitat la un moment dat, ca președinte de CA, să nu fiu așa des în companie. Deci, dvs. trageți concluziile.”

Cătălin Urtoi a menționat că, în momentul de față, există un blocaj pe sectorul Lețcani – Ungheni și că speră ca acesta să fie depășit rapid.

El a precizat că a solicitat executivului din cadrul Companiei Naționale de Investiții Rutiere să înainteze Consiliului de Administrație, pentru avizare, documentația aferentă tronsonului Lețcani – Ungheni. Pentru porțiunile Moțca – Târgu Frumos și Târgu Frumos – Lețcani, documentațiile au fost avizate în Consiliul de Administrație și sunt urcate pe platforma SEAP, a mai spus acesta:

”Cătălin Urtoi: N-am ce să solicit decât ce tot spun de câteva zile bune, că așteptăm această documentație pentru aprobare în Consiliul de Administrație.

Reporter: Documentația de unde trebuie să vină?

Cătălin Urtoi: Documentația vine de la Executivul Companiei Naționale de Investiții  Rutiere, adică de la directorul general, practic, cel ales că acum e și membru în Consiliul de Administrație, este cel interesat ca această documentație să ajungă pe masa CA.

Reporter: Celelalte tronsoane, de la Moțca până la Lețcani, care este stadiul lor?

Cătălin Urtoi: Exact ce v-am spus în cadrul ședinței, în momentul de față sunt în SEAP.

Reporter: Au fost deja publicate?

Cătălin Urtoi: Da.”

(Radio Iaşi/Constantin Mihai/FOTO radioiasi.ro)

Lucrările de execuţie a secţiunii Leghin – Târgu Neamţ (A8) încep luni

‘Pe data de 3 februarie începe construcţia secţiunii Leghin – Târgu Neamţ, parte a autostrăzii A8. Am emis Ordinul de începere a lucrărilor, iar Spedition UMB trebuie să finalizeze construcţia celor aproximativ 30 de kilometri până la finalul anului 2026’, se arată într-o postare pe pagina sa de Facebook.

Pe traseu vor fi construite inclusiv 24 de poduri şi pasaje, două viaducte, două spaţii de servicii tip S1 şi unul tip S3, inclusiv parcare securizată, un Centru de întreţinere şi coordonare, două noduri rutiere la DN15B şi la DN15C.

Tronsonul are lungimea de 29,9 kilometri,

Contractul, în valoare de 1,56 miliarde lei (fără TVA), este finanţat prin PNRR.

(AGERPRES/FOTO – imagine ilustrativă)

(UPDATE) Asociația „Moldova Vrea Autostradă” a transmis o scrisoare deschisă în care își exprimă îngrijorarea cu privire la încetinirea ritmului de lucru pentru Autostrada Unirii A8

Consiliul de Administrație nu blochează, prin activitatea sa, în niciun mod buna desfășurare a proiectului de infrastructură, a precizat Cătălin Urtoi:

Cătălin Urtoi: Consiliul de Administrație al acestei companii, pe care în acest moment îl conduc din poziția de președinte, nu are efect negativ asupra activității companiei. Dimpotrivă, eu pot să spun doar atât, că blocajul care este în acest moment la nivelul companiei, cu privire la tronsonul de la Lețcani la Ungheni, ține strict de Executiv, adică de decizia directorului general de a transmite documentația în Consiliul de Administrație. Așa după cum se știe, toate documentațiile care au fost transmise cu privire la etapa de proiectare și execuție a proiectului Autostrăzii Unirii, care sunt în momentul de față la compania noastră, fiind preluate de la cealaltă companie, CNAIR, au fost votate cu unanimitate de către membrii Consiliului de Administrație pentru ca acest proiect să meargă înainte și să nu se blocheze, în așa fel încât să poată să fie demarate cât mai rapid procedurile de licitație. Eu atât pot să spun că aștept această documentație, o așteptăm să ajungă cât mai rapid. Ea vine de la companie, dar directorul general este cel care avizează ca această documentație să intre în Consiliul de Administrație pentru a fi votată, pentru a se aproba demararea achiziției publice.

(Radio Iași)

Asociația „Moldova Vrea Autostradă” a transmis o scrisoare deschisă în care își exprimă îngrijorarea cu privire la încetinirea ritmului de lucru pentru Autostrada Unirii A8, un proiect strategic pentru conectivitatea Moldovei.

Reprezentanții Asociației susțin că există un conflict între Consiliului de Administrație al CNIR și executivul companiei care riscă să ducă la un blocaj în cee ace privește realizarea acestui proiect. Este pusă în pericol scoaterea la licitație a ultimelor 3 loturi  din A8, cuprinse între Leţcani și podul de la Ungheni, în condițiile în care există o competiție pentru finanțarea proiectelor de infrastructură din întreaga țară, a declarat, pentru Radio Iași, Adrian Covăsnianu, membru fondator și vicepreședinte al Asociației Civice „Moldova Vrea Autostradă”: ”În principiu, aceste întârzieri apar ca urmare a, să spunem, intervenții sau neînțelegeri între forul executiv și forul administrativ din partea Companiei Naționale de Investiții Rutiere. Ne surprind aceste discuții în contextul în care suntem într-o cursă contra cronometru vis-a-vis de accelerarea Autostrăzii 8 și de această luptă pe fondurile europene, adică în momentul în care noi avem o concurență acerbă pe toată țara, adică toate investițiile avansează, ne permitem anumite discuții, cumva, sterile și care nu au legătură cu subiectul. Și de asta reacția noastră vine ca un fel de apel la rațiune, în sensul că trebuiau să se întâmple unele lucruri anul acesta, adică să vedem lansate loturile din sectorul ieșean. Există un anumit consens pe acest proiect, adică un angajament ferm din partea Ministerului Transporturilor, angajament asumat inclusiv prin planul investițional și angajamentele față de Comisia Europeană vis-a-vis de apartenența României la blocul comunitar.”

Vicepreședintele Asociației „Moldova Vrea Autostradă”, Adrian Covăsnianu a mai spus că este necesară suma minimă de 7-8 sute de milioane de euro pentru întreaga Autostradă 8, din bugetul pe 2025, pentru continuarea în bune condiții a acestui proiect de infrastructură: ”Da, am apreciat faptul că s-a finalizat studiul de fezabilitate și așteptăm lansarea licitațiilor pentru proiectare și execuție pe întreg sectorul ieșean al A8, iar sectorul montan ar trebui să accelereze nu numai secțiunile prinse deja în PNRR, dar și licitațiile care ar trebui să se finalizeze anul acesta. Astfel că interesul nostru este unul mare pe buget, după propriile mele estimări, eu mă gândesc la un minim de vreo 700-800 de milioane de euro, ar fi un minim necesar pentru întreaga autostradă 8, inclusiv secțiunile din PNRR. Asta ar fi un angajament ferm din partea Guvernului, arătându-ne că da, intenționează la modul real să construiască autostrada 8 și să o avem finalizată, așa cum se spune în spațiu media, până în 2030. Deci urmărim proiecția de buget, resurse considerabile atât pentru partea de execuție, și aici mă refer la proiectele legate de podul de la Ungheni, care se află în execuție în curând și de ce nu, resurse concrete pentru licitațiile care urmează să se adjudece pe sectorul montan, resurse considerabile pentru partea de proiectare. Și aici e un detaliu, pentru că partea de proiectare trebuie să includă și finanțarea studiilor geotenhnice care nu au fost realizate la studiul de feazabilitate sau au fost realizate destul de precar.”

(Radio Iaşi/Ioana Soreanu/FOTO imagine ilustrativă radioiasi.ro)

(AUDIO) Contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului autostrăzii A8 cuprins între Moțca și Târgu Frumos a fost trimis spre publicare în Sistemul Electronic de Achiziții Publice

Publicat de Andreea Drilea, 22 ianuarie 2025, 10:38

Președintele Consiliului de Adminsitrație al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Cătălin Urtoi, a declarat că în perioada următoare va fi publicat pe SEAP și contractul pentru proiectarea și execuția celui de-al doilea tronson care va face legătura între Târgu Frumos și Lețcani.

El a vorbit și despre documentațiile aferente celor trei loturi asociate secțiunii Lețcani – Ungheni: ”S-a transmis de fapt către SEAP, tronsonul Moțca-Târgu Frumos , urmează în zilele următoare să se transmit către SEAP și tronsonul Târgu Frumos-Lețcani. Până la sfârșitul lunii, eu așa sper, dacă nu, luna viitoare, să primim la consiliul de administrație și documentația pentru ultimele loturi de pe tronsonul Lețcani-Ungheni de pe A8. Vor fi trei loturi care vor fi și acestea scoase la licitație.”

Aminitim că secțiunea Târgu Neamț-Iași-Ungheni A8 are o lungime de 89 km şi este compusă din 5 tronsoane. Valoarea estimată pentru construcția ei este de peste 25 miliarde lei, fiind cea mai scumpă autostradă ce urmează să fie construită în România.

(Radio Iaşi/Constantin Mihai/FOTO imagine ilustrativă radioiasi.ro)

Ofertele pentru construcţia tronsonului Târgu Neamţ-Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii se depun până la 24 martie

Publicat de Gabriela Rotaru, 21 ianuarie 2025, 18:09

‘Până la data de 24 martie 2025 se pot depune ofertele pentru contractul privind construcţia tronsonului Târgu Neamţ-Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii (A8)! Contractul pentru construcţia acestui tronson (lansat în licitaţie de #CNIR), cu o lungime de 27 km, are o valoare maximă de 6 miliarde lei (fără TVA), iar finanţarea este asigurată prin Programul Transport (PT) 2021-2027’, a scris ministrul pe pagina sa de Facebook.

Pentru etapa de proiectare sunt alocate 10 luni, iar pentru cea de execuţie a lucrărilor sunt alocate 36 de luni.

Pe traseul acestui nou tronson de autostradă vor fi construite inclusiv 36 de poduri şi pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri, 4 tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri şi 3 noduri rutiere (nod Moţca-DN 24, Nod Paşcani-DJ 208 şi nod Târgu Frumos-DN 28 B).

Potrivit şefului de la Transporturi, va fi acordat un punctaj suplimentar ofertanţilor care vor acorda prioritate construcţiei segmentului de 5,5 km care va asigura legătura dintre Moţca (DN 2/secţiunea III a A8, lotul Leghin -Târgu Neamţ) şi secţiunea Bacău – Paşcani a Autostrăzii Moldovei (A7).

Secţiunea Târgu Neamţ-Iaşi-Ungheni a A8 are o lungime de 89 km şi este compusă din 5 tronsoane.

Valoarea estimată pentru construcţia ei este de peste 25 miliarde lei.

Pe întregul traseu al acestei secţiuni vor fi construite peste 110 poduri şi pasaje (cu o lungime de 26 kilometri) şi 14 tuneluri (cu o lungime totală de 6,7 km). (Agerpres/ FOTO Facebook Sorin Grindeanu)

(AUDIO) Ultimul lot al sectorului montan, din viitoarea autostradă A8, a fost scos la licitație

Publicat de Andreea Drilea, 22 noiembrie 2024, 11:52

A fost scoasă la licitație, pentru proiectare și execuție, porțiunea care va face legătura dintre Grințieș și Pipirig.

Din toate loturile scoase la licitație, acesta este cel mai dificil având prevăzute 16 tuneluri și 60 de poduri și viaducte.

O parte din tuneluri și poduri au prevăzute și o a treia bandă pentru cazurile de avarie.

Președintele Consiliului de Administrație de la Compania Națională de Investiții Rutiere, Cătălin Urtoi, ne-a precizat că pentru proiectare sunt rezervate 14 luni, iar alte 40 de luni pentru execuție: ”Odată cu publicarea și ultimului lot din cele șase loturi montane pe SEAP, putem spune că s-a încheiat, practic, etapa birocratică a secțiunii montane, în așa fel încât în momentul de față toate cele șase loturi, din care două loturi suntpe SEAP la compania CNAIR, iar patru loturi sunt pe SEAP la noua companie CNIR. Ele au termene de depunere a ofertelor diferite, ultimul fiind cel al lotului care a fost lansat astăzi pe SEAP, undeva în luna ianuarie 2025.”