Teste pe piloţi de probă pe lotul 1D Joseni – Ditrău al autostrăzii A8

Potrivit unui comunicat al CNIR, aceste teste sunt necesare pentru: verificarea dimensionării corecte a fundaţiilor şi capacitatea maximă de preluare a încărcăturilor (încărcarea maximă de preluare a pilotului şi deformarea în limitele admisibile); verificarea ipotezelor geotehnice şi validarea tehnologiei de execuţie; controlul calităţii execuţiei.

Testele se efectuează în amplasamentul lucrării, în zona localităţii Lăzarea (judeţul Harghita) lângă viitorul pasaj peste linia de cale ferată, pasaj cu o lungime de 702 metri, cea mai complexă structură de pe traseu.

‘Piloţii de fundare sunt solicitaţi la compresiune, iar testele se realizează la solicitări de compresiune axială, pilotul fiind încărcat cu o greutate prestabilită: 6320 kN, echivalentul a 650 tone forţă’, menţionează reprezentanţii CNIR.

În paralel cu încercările pe piloţi de probă, pe lotul a cărui Autorizaţie de Construire a fost eliberată luna trecută, continuă lucrările pregătitoare: realizarea carcaselor de armătură pentru piloţii foraţi; confecţionarea grinzilor prefabricate; amenajarea zonelor unde urmează să fie construite cele 18 poduri şi pasaje şi 3 ecoducte pentru permeabilitatea animalelor; lucrări de decaparea stratului vegetal.

Contractul pentru proiectarea şi execuţia lotului 1D Joseni-Ditrău are valoare de 911 milioane lei şi o durată de realizare de 34 luni (10 luni pentru proiectare şi 24 de luni pentru execuţie).

(AGERPRES/FOTO CNIR)

Contractul SAFE pentru tronsonul 4 din A8 poate fi semnat, după ce contestațiile depuse au fost respinse

Potrivit unui comunicat al CNIR, durata de realizare a contractului este de 46 de luni, din care 10 luni pentru etapa de proiectare şi 36 de luni pentru execuţia lucrărilor, iar în cadrul proiectului a fost prioritizat segmentul de autostradă cu o lungime de 2,77 km dintre nodul rutier Golăieşti şi Podul peste Prut de la Ungheni, cu lucrări avansate.

Pe traseul tronsonului 4 DN 24 (Iaşi) – Vamă (Pod peste Prut), cu o lungime de 15,5 kilometri, vor fi construite: 14 poduri şi pasaje, două tunele (tunelul de la km 83 având o lungime de 1.760 de metri) şi două noduri rutiere (nod rutier de perspectivă – drum de legătură cu Spitalul Regional şi Aeroportul Iaşi, respectiv nodul Golăieşti).

‘Autostrada A8 nu înseamnă doar infrastructură, ci şi o oportunitate concretă prin care Europa este mai aproape de toţi românii, inclusiv dincolo de graniţele UE’, se arată în comunicat.

(AGERPRES/FOTO CNIR)

A fost scos la licitație tronsonul de Autostradă Iași Nord – Golăiești – Pod Ungheni

Publicat de Lucian Bălănuţă, 30 decembrie 2025, 14:28

Contractul va fi finanțat prin Programul european SAFE, iar tronsonul 4 ar urma să fie construit în proximitatea DN 24, în zona Iași până la podul peste Prut de la Ungheni.

Costul estimat ajunge la 4,7 miliarde de lei, iar durata de realizare este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuția lucrărilor.

Contractul prevede prioritizarea legăturii directe cu Podul peste Prut de la Ungheni.

Constructorii pot primi punctaj suplimentar dacă finalizează în 18 luni segmentul de 2,77 kilometri dintre nodul Golăiești și podul de frontieră.

Pe acest sector sunt prevăzute 14 poduri și pasaje, două tuneluri și două noduri rutiere. Anunțul de licitație va deveni vizibil în SEAP după publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.

CNIR a primit o contestaţie la contractul de proiectare şi execuţie a tronsonului 1 Târgu Neamţ (Moţca)-Târgu Frumos de pe A8

Publicat de Gabriela Rotaru, 11 noiembrie 2025, 14:05

‘Compania Naţională de Investiţii Rutiere anunţă că, astăzi, 11 noiembrie 2025, a primit o contestaţie a Asocierii SA&PE Construct SRL (Leader), Tehnostrade SRL, Spedition UMB, Euro-Asfalt la contractul pentru proiectarea şi execuţia tronsonului 1 Târgu Neamţ (Moţca)-Târgu Frumos al Autostrăzii A8’, se menţionează într-un comunicat al CNIR.

Potrivit sursei citate, contestaţia a fost depusă la Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC).

Contractul pentru construirea primului tronson al Autostrăzii A8 Târgu Neamţ – Iaşi – Ungheni a fost atribuit de CNIR la data de 30 octombrie 2025.

Tronsonul 1 Târgu Neamţ (Moţca) – Târgu Frumos, din judeţul Iaşi, are o lungime de 27 de kilometri şi va cuprinde: 36 de poduri şi pasaje, cu o lungime totală de 8,5 kilometri (pasajul de la km 27, în lungime de 1.100 de metri), patru tuneluri – cu o lungime totală de 1,7 kilometri, şi trei noduri rutiere (nod Moţca DN 24, Nod Paşcani DJ 208 şi nod Târgu Frumos DN 28 B).

Asocierea de constructori din România şi Bulgaria, Danlin XXL (lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta, a fost declarată, în 30 octombrie 2025, câştigătoarea licitaţiei pentru acest tronson, cu o ofertă de 4,76 miliarde de lei, iar contractul de proiectare şi execuţie urma să fie semnat dacă în termen de zece zile nu se depuneau contestaţii. (Agerpres/FOTO radioiasi.ro)

Şase oferte au fost depuse la contractul pentru construirea tronsonului Târgu Neamţ (Moţca)-Târgu Frumos al A8

Publicat de letitia, 20 mai 2025, 17:29

‘Şase oferte depuse la contractul pentru construirea tronsonului Târgu Neamţ (Moţca) – Târgu Frumos al Autostrăzii Unirii (A8)! Constructori din România, Italia şi Turcia concurează pentru adjudecarea contractului necesar construirii acestui tronson în lungime de 27 km şi o valoare estimată de peste 6 miliarde lei (1,2 miliarde euro), finanţat prin Programul Transport 2021 – 2027’, a notat acesta.

Contractul prevede 10 luni pentru etapa de proiectare şi 36 pentru execuţia acestui tronson (total 46 luni), care se va desfăşura pe teritoriul judeţului Iaşi şi pe traseul căruia se vor construi inclusiv: 36 de poduri şi pasaje cu o lungime totală de 8,5 kilometri; patru tuneluri cu o lungime totală de 1,7 kilometri şi trei noduri rutiere (nod Moţca DN 24, nod Paşcani DJ 208 şi nod Târgu Frumos DN 28 B).

De asemenea, Compania Naţională de Investiţii Rutiere (CNIR) precizează, într-un comunicat, că ofertele au fost depuse de Asocierea Danlin XXL (lider) – Groma Hold Ltd – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta; Asocierea Itinera Spa (lider) – Saipem Spa – ICM Spa; Asocierea Biskon Yapi Anonim Sirketi (lider) – Straco Holding – Ilgaz Construction; Asocierea Kalyon Insaat Sanay Ticaret Anonim Sireketi (lider) – Ozkar Insaat Sanay Ve Ticaret Anonim Sirketi; Asocierea SA&PE Construct SRL (lider) – Tehnostrade – Spedition UMB – Euro – Asfalt şi Asocierea ICTAS Insaat Sany ve Ticaret (lider) – Rotary Construcţii Mentenanţă

Pentru a asigura legătura între Moţca (DN 2/secţiunea III a Autostrăzii Unirii (A8), lotul Leghin – Târgu Neamţ şi Autostrada Moldovei A7 (secţiunea Bacău-Paşcani) a fost inclusă în documentaţie acordarea unui punctaj suplimentar constructorului care îşi asumă şi prioritizează execuţia segmentului cu o lungime de 5,5 kilometri în termen de cel mult 12 luni. AGERPRES/FOTO Facebook CNIR

CNIR va stabili un nou termen de depunere a ofertelor la contractul pentru execuţia tronsonului 2 al Autostrăzii Unirii

Publicat de letitia, 19 mai 2025, 17:50

Potrivit unui anunţ pe pagina de Facebook a CNIR, Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC) a respins, luni, pe fond, contestaţia Strabag la contractul pentru proiectarea şi execuţia tronsonului 2 al A8.

‘În contestaţia depusă la acest contract de 5,5 miliarde lei, operatorul economic a solicitat prelungirea termenului de depunere a ofertelor şi măsuri de remediere pentru anumite răspunsuri CNIR la solicitările de clarificare. După primirea deciziei CNSC, care urmează să fie transmisă către Agenţia Naţională pentru Achiziţii Publice, Compania va stabili şi anunţa noul termen de depunere a ofertelor pentru acest tronson cu o lungime de 28,6 kilometri’, a informat CNIR. (AGERPRES/FOTO Radio Iași)

(AUDIO) CNIR a depus aplicația de finanțare pentru construirea Drumului Expres Bacău – Piatra Neamț

Valoarea proiectului este de aproximativ 9,14 miliarde de lei – fonduri europene și de la bugetul de stat.

Durata de realizare este de patru ani.

Practic, prin intermediul acestui drum expres se permit viteze de deplasare mai mari pentru autovehicule și, pe de altă parte, este legată localitatea Piatra Neamț de viitoarea autostrada A7 București-Bacău-Suceava.

Valoarea totală a proiectului este de aproximativ 9,14 miliarde lei, cu TVA inclus.

Aproape 40% din valoarea proiectului va fi susținută de Uniunea Europeană, restul de 60% de Guvernul României, se precizează pe site-ul CNIR. Termenul de realizare va fi de 48 de luni: 12 luni pentru proiectare și 36 de luni pentru execuție.

Pentru început, la CNIR sunt înregistrate șapte oferte.

(Radio Iași/Constantin Mihai/FOTO CNIR)

CNIR a atribuit contractul pentru realizarea primei porțiuni din sectorul montan al Autostrăzii A8

Directorul general al companiei, Gabriel Budescu, a informat că întregul contract are o valoare aproximativă de 5 miliarde de lei, proiectarea urmând să se desfășoarepe parcursul a 14 luni, iar execuția – în următoarele 40 de luni.

Gabriel Budescu: Acest obiectiv se desfășoară pe raza județelor Mureș și Harghita și are o lungime de 32,4km, incluzând 39 de poduri și pasaje, trei tuneluri unidirecționale, patru polate și două pasaje pentru permeabilitatea animalelor acelei coducte. Lungimea pasajelor și a tunelurilor este de aproximativ 16km, reprezentând 50% din lungimea totală a acestui lot de autostradă, iar cel mai lung pasaj va avea 1.736m. Pe traseul acestui lot sunt prevăzute și două parcări de scurtă durată, cu 12 spații de încărcare pentru mașinile electrice. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile din Programul de Transport 2021-2027 și din fonduri de la bugetul de stat.

(Radio Iași/Constantin Mihai/FOTO radioiasi.ro)

CNIR: 14 oferte depuse la contractul pentru supervizarea lucărilor de proiectare şi execuţie a Drumului Expres Focşani-Brăila

Contractul de proiectare şi execuţie pentru această investiţie finanţată din fonduri europene are o valoare de 5,3 miliarde lei, iar durata de realizare este de 42 de luni.

Drumul Expres Focşani-Brăila, cu lungime de 73 kilometri, va asigura legătura între Autostrada Moldovei Ploieşti-Paşcani (A7), Podul peste Dunăre de la Brăila, Drumul Expres Brăila-Galaţi (DEx 6), Tulcea şi Constanţa.

Potrivit CNIR, contractul a fost licitat într-un singur lot, devenind, astfel, cel mai lung tronson de drum de mare viteză care va fi construit în cadrul unui singur contract.

Contractul pentru supervizare are o valoare cuprinsă între 82 şi 97 milioane lei. Durata contractului pentru serviciile de supervizare este de 106 luni astfel: 6 luni etapa de proiectare, 36 luni pentru execuţia lucrărilor, 60 luni garanţie şi 4 luni recepţia finală.

Ofertele au fost de puse de Asocierea Activ Proiectare Infrastructură SRL (Lider) – EMAY Uluslararasi Muhendislik ve Musavirlik AS, compania Civil Engineering Institute ‘Macedonia’ JSc. Skopje (Ofertant Unic), Consitrans (Ofertant unic), Asocierea Euro Finance Advisors SRL (Lider) – Urban Connect – Pro Toby-Transprojekt Gdansk sp. Z.o.o.- B -Act, Asocierea Hill International (Bucharest) (Leader), Tumad Turk Muhendislik Musavirlik ve Muteahhitlik, Hill International NV, IRD Engineering (Ofertant Unic), Asocierea K-Box Construction Design (Lider) – Initiative Exclusiv Consulting Management – Salfo and Associates, Asocierea MGGP (Lider) Konsent, MGGP Engineering SRL, Asocierea Peyco Proyectos, Estudios Y Construcciones, SA (Leader) – Bureau Veritas, Asocierea Septembrie Consulting (Lider) – Quadrante Engenharia E Consultoria, Tecnic Consulting Engineering Romania (Ofertant unic), TPF Inginerie SRL (Ofertant unic), Asocierea Venturo Investment (Lider) – Yuksel Domanic Muhendislik Limited Sirketi – Li.V Muhendislik Muşavirlik Insaat LTD – Ştiae Dozoring şi Asocierea Madlev Cons (Lider) – Romconsult AVM – Viadif Consult.

Obiectivele specifice ale contractului sunt prestarea de servicii de supervizare de înaltă calitate, atât în timpul perioadei de proiectare şi execuţie a lucrărilor, cât şi pe parcursul perioadei de garanţie a lucrărilor, în vederea urmăririi corectei utilizării a fondurilor disponibile şi pentru a se asigura ca Antreprenorul proiectează şi execută lucrările în conformitate cu obligaţiile contractuale, în special în ceea ce priveşte durata, cantitatea, calitatea şi costul proiectării şi al lucrărilor.

(AGERPRES/FOTO radioiasi.ro – imagine ilustrativă)

CNIR a lansat licitaţie pentru proiectarea şi execuţia tronsonului 2 al Autostrăzii Unirii

Tronsonul 2 Târgu Frumos-Leţcani, cu o lungime de 28,6 kilometri, are un cost estimat de 5 miliarde lei iar finanţarea investiţiei este asigurată din fonduri europene, prin Programul Transport PT 2021-2027.

Potrivit sursei citate, în cadrul proiectului, pe traseu, sunt prevăzute următoarele structuri de construcţie: 33 de poduri şi pasaje (cu o lungime totală de 7,8 kilometri/cel mai lung pasaj de 1.130 de metri peste râul Bahlui), două tunele şi trei noduri (Nod Podu Iloaiei, Nod Leţcani, Nod la Drumul de Legătură cu DN 28).

Durata de realizare a întregului tronson 2 Târgu Frumos-Leţcani (28,6) este de 46 de luni (zece pentru proiectare şi 36 de luni pentru execuţie).

‘Pentru a asigura finalizarea în cel mult 14 luni a segmentului de autostradă care va funcţiona ca o centură a localităţii Podu Ilioaiei, CNIR a prevăzut acordarea punctajului suplimentar constructorului care îşi asumă şi prioritizează acest segment cu o lungime de 4 kilometri’, se menţionează în comunicat.

De asemenea, pe durata contractului, vor fi executate, inclusiv: Drum de Legătură cu două benzi cu DN 28 D, în lungime de 5,23 km; Drum de Legătură cu patru benzi cu DN 28, în lungime de 7,6 km; două parcări de scurtă durată, un spaţiu de servicii tip S 3, un Centru de Întreţinere şi Coordonare – CIC.

Anunţul de licitaţie va fi vizibil în SEAP după publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene, iar termenul pentru depunerea ofertelor este 24 martie 2025.

Construirea Tronsonului 1 Moţca – Târgu Frumos (27 km), lansat în licitaţie pe 23 ianuarie 2025, şi a tronsonului 2 Târgu Frumos – Leţcani, care asigură legătura municipiului Iaşi la Autostrada Moldovei – A7 şi mai departe la Autostrada Transilvaniei – A3, reprezintă obiective prioritare ale CNIR.

Reprezentanţii companiei de drumuri subliniază faptul că realizarea celor două tronsoane devine o necesitate şi din perspectiva evoluţiei fluxurilor de trafic, în sensul creşterii acestora între Moţca şi Iaşi. Valorile de trafic reprezintă estimările realizate în cadrul documentaţiei de specialitate a Studiului de Fezabilitate.

(AGERPRES/FOTO radioiasi.ro – imagine ilustrativ)

(AUDIO) Președintele CA al Companiei Naționale de Investiții Rutiere, Cătălin Urtoi, nu își va da demisia din funcție

Publicat de Andreea Drilea, 2 februarie 2025, 13:00

Precizarea a fost făcută în cadrul unei conferințe de presă susținută, astăzi, la Iași, în care a explicat situația loturilor din Autostrada Unirii, A8:

”Cătălin Urtoi: Revocarea mi s-a solicitat printr-un convocator, dar eu nu o să accept acestă situație.

Reporter: Demisia de către cine a fost solicitată?

Cătălin Urtoi: De către o parte din membrii Consiliului de Administrație și directorul general. Motivele? Aici e problema că eu aștept motivația, o motivație serioasă. Eu n-am văzut încă o motivație. Din cauza mea, vezi, dragă Doamne, se blochează proiectele. Eu sabotez, apropo, chiar și Autostrada Unirea 8. Mi s-a solicitat la un moment dat, ca președinte de CA, să nu fiu așa des în companie. Deci, dvs. trageți concluziile.”

Cătălin Urtoi a menționat că, în momentul de față, există un blocaj pe sectorul Lețcani – Ungheni și că speră ca acesta să fie depășit rapid.

El a precizat că a solicitat executivului din cadrul Companiei Naționale de Investiții Rutiere să înainteze Consiliului de Administrație, pentru avizare, documentația aferentă tronsonului Lețcani – Ungheni. Pentru porțiunile Moțca – Târgu Frumos și Târgu Frumos – Lețcani, documentațiile au fost avizate în Consiliul de Administrație și sunt urcate pe platforma SEAP, a mai spus acesta:

”Cătălin Urtoi: N-am ce să solicit decât ce tot spun de câteva zile bune, că așteptăm această documentație pentru aprobare în Consiliul de Administrație.

Reporter: Documentația de unde trebuie să vină?

Cătălin Urtoi: Documentația vine de la Executivul Companiei Naționale de Investiții  Rutiere, adică de la directorul general, practic, cel ales că acum e și membru în Consiliul de Administrație, este cel interesat ca această documentație să ajungă pe masa CA.

Reporter: Celelalte tronsoane, de la Moțca până la Lețcani, care este stadiul lor?

Cătălin Urtoi: Exact ce v-am spus în cadrul ședinței, în momentul de față sunt în SEAP.

Reporter: Au fost deja publicate?

Cătălin Urtoi: Da.”

(Radio Iaşi/Constantin Mihai/FOTO radioiasi.ro)