Contractul va fi finanțat prin Programul european SAFE, iar tronsonul 4 ar urma să fie construit în proximitatea DN 24, în zona Iași până la podul peste Prut de la Ungheni.
Costul estimat ajunge la 4,7 miliarde de lei, iar durata de realizare este de 46 de luni, dintre care 10 luni pentru proiectare și 36 pentru execuția lucrărilor.
Contractul prevede prioritizarea legăturii directe cu Podul peste Prut de la Ungheni.
Constructorii pot primi punctaj suplimentar dacă finalizează în 18 luni segmentul de 2,77 kilometri dintre nodul Golăiești și podul de frontieră.
Pe acest sector sunt prevăzute 14 poduri și pasaje, două tuneluri și două noduri rutiere. Anunțul de licitație va deveni vizibil în SEAP după publicarea în Jurnalul Oficial al Uniunii Europene.
Podul va fi construit în sistem de autostradă, fiecare sens va avea câte două benzi și va exista și posibilitatea tranzitului pietonal. Lungimea podului va fi de peste 260 de metri. Lățimea va fi de 13 metri, urmând ca ulterior să fie mărită la 25 de metri. De asemenea, vor fi amenajate drumuri de legătură de câte un kilometru atât în stânga cât și în dreapta Prutului.
Noul pod peste Prut va putea fi folosit începând cu toamna anului viitor.
Valoarea proiectului este de 30 de milioane de euro.
Podul va uni localitatea Zagarancea din raionul Ungheni, Republica Moldova, şi comuna Golăeşti din judeţul Iaşi, şi este parte a Autostrăzii Unirii (A8), cu rol major în interconectarea celor două reţele rutiere naţionale – Autostrada Târgu Mureş – Iaşi – Ungheni şi viitoarea Autostradă Ungheni – Chişinău, ambele cu termen de finalizare estimat pentru anul 2030.
Președintele raionului Ungheni din Republica Moldova, Dionisie Ternovschi a precizat că partea română a lansat ideea înființării unui singur punct de vamă, între cele două state, care să fie situat în dreapta Prutului, fapt care ar permite înjumătățirea timpului de tranzitare a frontierei: ”Noi avem toate speranțele că vom avea autostrada Odesa-Chișinău-Ungheni-Iași-Târgu Neamț spre vestul la care noi visăm atât de mult. Suntem în discuție și se dorește să fie un punct comun în România, un punct comun de trecere a frontierei de partea română. Deci acest punct comun ar facilita foarte mult trecerea de mărfuri, de autoturisme și noi ne dorim foarte mult ca acest pod să devină și un pod pietonal. Tehnic vorbind, sunt două poduri, pentru că sunt câte două benzi pe sens, cu o lungime de aproape 300m.”
